რას ნიშნავს P0174: ღარიბი ნარევი ერთ ან ორივე ცილინდრთა რიგში

რას ნიშნავს P0174 და როგორ აფიქსირებს მას კომპიუტერი

P0174-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტება (SAE J2012) ასეთია: ზედმეტად ღარიბი ნარევი სისტემაში (Bank 2). მარტივად რომ ვთქვათ, კომპიუტერი ცდილობს გამოასწოროს ნარევი, რომელშიც ამ ცილინდრთა რიგზე საწვავთან შედარებით მეტისმეტად ბევრი ჰაერი ფიქსირდება. Bank 2 არის ცილინდრთა ის ჯგუფი, რომელშიც პირველი ცილინდრი არ შედის. მისი მდებარეობა ძრავზეა დამოკიდებული: ავტომატურად ნუ ჩათვლით, რომ ეს მძღოლის ან მგზავრის მხარეა. სთხოვეთ სერვისს, თქვენს კონკრეტულ ძრავზე გაჩვენოთ შესაბამისი რიგი.

ღარიბი ნარევის კოდი ნიშნავს, რომ მართვის მოდულს სწორი ნარევის შესანარჩუნებლად მოსალოდნელზე მეტი საწვავის დამატება დასჭირდა და კორექციის ზღვარს მიაღწია. საწვავის მიწოდების დასარეგულირებლად კომპიუტერი გამონაბოლქვის სენსორების მონაცემებს იყენებს; დიაგნოსტიკის მონაცემებში ეს ცვლილებები საწვავის კორექციებად ჩანს. P0174 ამ მონიტორინგის შედეგს აფიქსირებს და არა კონკრეტული ნაწილის დაზიანებას. ჰაერის გაპარვამ, საწვავის არასაკმარისმა მიწოდებამ ან სენსორის მცდარმა ინფორმაციამ კომპიუტერი შეიძლება ერთსა და იმავე დასკვნამდე მიიყვანოს.

რა განსხვავებაა მხოლოდ P0174-სა და P0171-თან ერთად გამოვლენას შორის

V ტიპის ძრავზე მხოლოდ ერთ რიგში ღარიბი ნარევის კოდი ამ რიგის პრობლემისკენ მიუთითებს, ორივე რიგში კი — საერთო მიზეზისკენ, მაგალითად, საწვავის წნევის ან MAF სენსორისკენ. ეს სერვისს შემოწმების საწყის მიმართულებას აძლევს და საბოლოო დასკვნას არ წარმოადგენს. მხოლოდ P0174-ის შემთხვევაში ყურადღებას იმსახურებს Bank 2-ის შემშვები კოლექტორის შუასადებიდან ჰაერის გაპარვა ან ამ რიგის ინჟექტორის შეზღუდული გამტარობა. ორივე რიგის მიმდინარე მონაცემების შედარება აჩვენებს, ნამდვილად ლოკალურია თუ არა განსხვავება.

P0174-ისა და P0171-ის ერთად დაფიქსირებისას უფრო სასარგებლოა საერთო ჰაერის გაზომვისა და საწვავის მიწოდების შემოწმებით დაწყება, ვიდრე მხოლოდ Bank 2-ზე ნაწილების შეცვლა. ორივე ცილინდრთა ჯგუფი შეიძლება ჰაერის გაზომვისა და საწვავის მიწოდების ერთ სისტემაზე იყოს დამოკიდებული. ეს დიაგნოსტიკას მიმართულებას აძლევს: პირველ რიგში მოწმდება ის კომპონენტები, რომლებიც ორივე რიგზე მოქმედებს. თუმცა კოდების დაფიქსირების დროც მნიშვნელოვანია: ერთმა რიგმა კორექციის ზღვარს მეორეზე ადრე შეიძლება მიაღწიოს, ამიტომ მხოლოდ ერთი შენახული კოდი საერთო გაუმართაობას სრულად არ გამორიცხავს.

• მხოლოდ P0174: შეადარეთ რიგების მონაცემები და შეამოწმეთ Bank 2-ისთვის დამახასიათებელი ჰაერის გაპარვა ან საწვავის მიწოდების პრობლემა.
• P0174 და P0171 ერთად: საწყის ეტაპზევე შეამოწმეთ ჰაერის გაზომვისა და საწვავის მიწოდების საერთო სისტემები.
• სხვადასხვა ვიზიტისას დაფიქსირებული კოდები: ჰკითხეთ სერვისს, წარმოიშვა თუ არა ისინი შესადარებელ სამუშაო პირობებში.

გავრცელებული მიზეზები და შემოწმების გონივრული თანმიმდევრობა

გონივრული საწყისი ნაბიჯია შემშვებ სისტემაში არასასურველი ჰაერის მოხვედრის შემოწმება, შემდეგ კი ჰაერის გაზომვის, საწვავის მიწოდებისა და ცალკეული ინჟექტორების შეფასება. გავრცელებული მიზეზებია ვაკუუმის გაჟონვა — დაბზარული შლანგები, შემშვები კოლექტორის შუასადებები ან PCV სისტემა — დაბინძურებული ან გაუმართავი MAF სენსორი, სუსტი ტუმბოთი ან გაჭედილი ფილტრით გამოწვეული დაბალი საწვავის წნევა და ინჟექტორების შეზღუდული გამტარობა. ეს საწყისი თანმიმდევრობაა და არა ყველა მანქანისთვის მიზეზების ალბათობის რეიტინგი: რიგითობა ძრავის კონსტრუქციამ, მოვლის ისტორიამ და დაზიანებული რიგების რაოდენობამ უნდა განსაზღვროს.

თუ პრობლემა მხოლოდ Bank 2-ს ეხება, მისი შემშვები სისტემის ჰერმეტულობისა და ადგილობრივი შეერთებების შემოწმება შეიძლება უფრო შედეგიანი იყოს, ვიდრე საერთო MAF სენსორის დაუყოვნებლივ დადანაშაულება. ორივე რიგის პრობლემისას პრიორიტეტული ხდება ჰაერის საერთო შემშვები გზა და საწვავის მიწოდება. თუ საქართველოში იმპორტირებული მეორადი ავტომობილით მოძრაობთ, სერვისს აცნობეთ შემშვები სისტემის ცნობილი შეკეთების ან ძრავში შეტანილი ცვლილებების შესახებ. LPG ან CNG სისტემის შემთხვევაში განმარტეთ, გაფრთხილება ბენზინზე ჩნდება, გაზზე თუ ორივეზე; ეს შედარება შემდგომ შემოწმებას დაეხმარება.

სიმპტომები, გადაუდებლობა და მოძრაობის გაგრძელება

P0174-ს მალე უნდა მიაქციოთ ყურადღება, თუმცა მარტო ეს კოდი ყოველთვის არ ნიშნავს, რომ მოძრაობა დაუყოვნებლივ უნდა შეწყვიტოთ. შეიძლება შეამჩნიოთ ძრავის გაფრთხილების მუდმივად ანთებული ინდიკატორი, არათანაბარი მუშაობა უქმ სვლაზე, აჩქარებისას შეფერხება, რეაქციის შესუსტება ან ძრავის ჩაქრობა; ზოგჯერ აშკარა ცვლილება საერთოდ არ იგრძნობა. თუ ძრავა ჩვეულებრივ მუშაობს და ინდიკატორი არ ციმციმებს, სერვისამდე მოკლე, მშვიდი მგზავრობა შეიძლება მისაღები იყოს. ეს არ ნიშნავს, რომ ჩვეულებრივი ექსპლუატაცია განუსაზღვრელი დროით შეგიძლიათ გააგრძელოთ, განსაკუთრებით სიმპტომების გაძლიერებისას.

შეწყვიტეთ მოძრაობა და მიმართეთ დახმარებას, თუ ინდიკატორი ციმციმებს, ძრავა ძლიერ კანკალებს, განმეორებით ქრება ან სიმძლავრეს იმდენად კარგავს, რომ მართვა სახიფათო ხდება. სანამ მიზეზი უცნობია, ნუ დაგეგმავთ გრძელ მთის მარშრუტს ან მაღალი დატვირთვით მგზავრობას. თბილისის საცობებში განმეორებითი ჩაქრობა დაბალი სიჩქარის დროსაც საფრთხეს ქმნის. სერვისს უთხარით, სიმპტომები უქმ სვლაზე ჩნდება, აჩქარებისას თუ ძრავის გათბობის შემდეგ; ეს დაკვირვებები პრობლემის იმავე პირობებში გამეორებასა და ვარაუდების გარეშე შემოწმებას დაეხმარება.

როგორ უნდა ჩაატაროს სერვისმა P0174-ის დიაგნოსტიკა

სერვისმა ჯერ გაუმართაობის ინფორმაცია უნდა შეინახოს, შემდეგ ორივე რიგის მონაცემები შეადაროს და მიღებული შედეგებით განსაზღვრული სისტემები შეამოწმოს. ყველა შენახული და მოლოდინის რეჟიმში მყოფი კოდის, ასევე გაუმართაობის მომენტის დაფიქსირებული მონაცემების, ანუ freeze-frame-ის წაკითხვა აჩვენებს, რა პირობებში მუშაობდა ძრავა პრობლემის გამოვლენისას. შემდეგ სპეციალისტი საწვავის კორექციებს უქმ სვლასა და სხვა შესაფერის რეჟიმებში შეაფასებს. თუ უქმ სვლაზე კორექცია დიდია და ჰაერის ნაკადის ზრდასთან ერთად მცირდება, ეს შემშვებ სისტემაში ჰაერის გაპარვის შემოწმების საფუძველია, თუმცა დასადასტურებლად უშუალო ტესტი მაინც საჭიროა.

შემდეგ სერვისმა უნდა დაათვალიეროს შემშვები სისტემის შლანგები და შეერთებები, შესაბამისი მეთოდით, მაგალითად კვამლის ტესტით, შეამოწმოს ჰაერის გაპარვა და შეაფასოს MAF-ის მონაცემების სარწმუნოობა. თუ შედეგები საწვავის მიწოდებაზე მიუთითებს, წნევა და მიწოდება უნდა შედარდეს კონკრეტული ავტომობილის სერვისულ მონაცემებთან და არა უნივერსალურ მაჩვენებელთან. საჭირო მნიშვნელობები გადაამოწმეთ ავტომობილის სახელმძღვანელოში ან სერვისთან. ინჟექტორების ტესტირება შემდეგ ტარდება, როცა ამას მიღებული შედეგები ამართლებს. შეკეთების შემდეგ სერვისმა უნდა გადაამოწმოს, გაუმჯობესდა თუ არა კორექციები და ბრუნდება თუ არა კოდი შესაბამის პირობებში.

• რაიმეს წაშლამდე შეინახეთ კოდები და freeze-frame-ის მონაცემები.
• შეადარეთ Bank 1-ისა და Bank 2-ის საწვავის კორექციები.
• შეამოწმეთ შემშვებ სისტემაში ჰაერის გაპარვა და შეაფასეთ ჰაერის გაზომვის სისწორე.
• თუ მონაცემები შესაბამის საფუძველს იძლევა, შეამოწმეთ საწვავის მიწოდება და ინჟექტორები.
• შეკეთების შემდეგ გაიმეორეთ ის სამუშაო პირობები, რომლებშიც პრობლემა გამოვლინდა.

რა ჰკითხოთ სერვისს ნაწილების საფასურის გადახდამდე

სთხოვეთ სერვისს, თითოეული შემოთავაზებული ნაწილის შეცვლა ტესტის შედეგით დაასაბუთოს და არა მხოლოდ P0174 კოდით. ჰკითხეთ, რომელი რიგია პრობლემური, ორივეზეა თუ არა ზედმეტი კორექცია, სად დადასტურდა ჰაერის გაპარვა და შემოწმდა თუ არა საწვავის მიწოდება. თუ MAF სენსორის შეცვლას გირჩევენ, გაარკვიეთ, რომელი მტკიცებულება განასხვავებს მის გაუმართაობას ჰაერის გაპარვის ან გაყვანილობის პრობლემისგან. შემშვები კოლექტორის შუასადების შეცვლის შეთავაზებისას ჰკითხეთ, როგორ იპოვეს გაჟონვის ადგილი და როგორ გადაამოწმებენ შეკეთების შედეგს.

სამუშაოების დამტკიცებამდე მოითხოვეთ დიაგნოსტიკის, სარემონტო სამუშაოებისა და ნაწილების ღირებულების ცალ-ცალკე გაწერა და შეთანხმდით, რა მოხდება, თუ პირველი ტესტი მიზეზს ვერ გამოავლენს. Junto-ში სერვისს შეუძლია შემოთავაზებული სამუშაოები SMS ბმულით გამოგიგზავნოთ, რათა დაწყებამდე თითოეული პოზიცია და მისი ფასი ნახოთ და დაამტკიცოთ. შეკეთების სტატუსსაც თქვენი ტელეფონიდან შეგიძლიათ ადევნოთ თვალი. დიაგნოსტიკისა და შეკეთების დეტალები ავტომობილის ისტორიასთან ერთად შეინახეთ, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მისი წინა მოვლის ჩანაწერები არასრულია.

კითხვები და პასუხები