P0175 შეცდომა: რა იწვევს მდიდარ ნარევს მეორე რიგში

რას ნიშნავს P0175 და როგორ ადგენს კომპიუტერი პრობლემას

P0175 ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის კომპიუტერმა მეორე რიგში მდიდარი ნარევის კორექციის ზღვარს მიაღწია. P0175-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტება (SAE J2012): ზედმეტად მდიდარი ნარევი (მეორე რიგი). რიგის ნომერი ცილინდრების ჯგუფს აღნიშნავს და არა კონკრეტულ ჟანგბადის სენსორს. სერვისს თქვენი ძრავის შესაბამისი ინფორმაციის საფუძველზე დაადგენინეთ, რომელი მხარეა მეორე რიგი. მხოლოდ იმის მიხედვით ნუ იმსჯელებთ, მძღოლის მხარესაა ის თუ მგზავრის. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმპორტირებული მეორადი ავტომობილის ნაწილების სწორად ამოცნობისას.

კომპიუტერი პრობლემას გამონაბოლქვის შესახებ უკუკავშირისა და შესაბამის სამუშაო პირობებში საჭირო საწვავის კორექციების დაკვირვებით ადგენს. მდიდარი ნარევის კოდი ნიშნავს, რომ ნარევის შესანარჩუნებლად მართვის მოდულს საწვავის შემცირება დასჭირდა და კორექციის ზღვარს მიაღწია. ამ ცვლილებებს საწვავის კორექციები ეწოდება; უარყოფითი მნიშვნელობები, ჩვეულებრივ, საწვავის შემცირებას აჩვენებს. კოდი აღწერს კორექციის პრობლემას და არა უკვე დადასტურებულ მიზეზს. შესაბამისად, სენსორი, რომელიც მდიდარ გამონაბოლქვს აფიქსირებს, მხოლოდ ამ ჩვენების გამო ავტომატურად გაუმართავად არ უნდა ჩაითვალოს.

რა უნდა შემოწმდეს პირველად, თუ ნარევი მხოლოდ მეორე რიგშია მდიდარი

თუ მდიდარი ნარევი მხოლოდ მეორე რიგშია, საერთო კომპონენტებამდე ამ რიგის საწვავის მიწოდება და უკუკავშირი უნდა შემოწმდეს. ინჟექტორის გაჟონვამ შეიძლება ერთ ცილინდრს ზედმეტი საწვავი მიაწოდოს, ხოლო კატალიზატორამდე განთავსებულმა ჟანგბადის სენსორმა (ლამბდა-ზონდმა) ან ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის სენსორმა, რომლის ჩვენებაც აცდენილია, რიგი მდიდარ ნარევად წარმოაჩინოს. სიგნალს სადენების დაზიანებაც ამახინჯებს. ყველა ძრავისთვის მიზეზების ალბათობის სანდო, უნივერსალური რიგითობა არ არსებობს: ჯერ უნდა დადასტურდეს რიგებს შორის განსხვავება, შემოწმდეს ადგილობრივი მიზეზები, შემდეგ კი გაზომვებით გამყარებული საერთო მიზეზები.

საერთო გაუმართაობაც შესაძლებელია, მაშინაც კი, როცა კოდის დაფიქსირების ზღვარი მხოლოდ ერთმა რიგმა გადალახა. გავრცელებულ მიზეზებს მიეკუთვნება ინჟექტორების გაჟონვა, საწვავის ზედმეტი წნევა, გაუმართავი MAF ან გამაგრილებელი სითხის ტემპერატურის სენსორი, ჰაერის შეზღუდული მიწოდება და საწვავი ძრავის ზეთში. რადგან ეს ფაქტორები ორივე რიგზე მოქმედებს, სერვისმა მათი კორექციები უნდა შეადაროს. პირველ რიგში კოდის არარსებობა მის გამართულობას არ ამტკიცებს: შესაძლოა, მეორე რიგი უბრალოდ კორექციის ზღვართან უფრო ახლოს იყოს.

• თავდაპირველად ორივე რიგის მონაცემები ერთსა და იმავე სამუშაო პირობებში შეადარეთ.
• თუ განსხვავება აშკარაა, უპირატესობა ინჟექტორის გაჟონვისა და მეორე რიგის უკუკავშირის შემოწმებას მიანიჭეთ.
• თუ ორივე რიგი მდიდარი ნარევისკენ იხრება, შეამოწმეთ ჰაერის გაზომვის, ტემპერატურისა და საწვავის წნევის საერთო მიზეზები.
• შეკეთება ტესტების შედეგებით შეარჩიეთ და არა მხოლოდ ამ თანმიმდევრობის მიხედვით.

როგორ ართულებს დიაგნოსტიკას გამონაბოლქვის გაჟონვა და LPG/CNG-ის გამართვა

გამონაბოლქვის სისტემაში გაჟონვამ შეიძლება მეორე რიგის კატალიზატორამდელი სენსორი შეცდომაში შეიყვანოს, თუმცა ჩვეულებრივ ის ღარიბი ნარევის მსგავს სიგნალს წარმოქმნის და P0175-ს პირდაპირ ვერ ხსნის. სენსორთან ან მის წინ შესულმა ჰაერმა შეიძლება კომპიუტერს საწვავი დაამატებინოს და რეალურად მდიდარი ნარევი გამოიწვიოს. მიუხედავად ამისა, მდიდარი ნარევის მუდმივ კორექციას სენსორის ჩვენებებთან და კორექციებთან თანმიმდევრული ახსნა სჭირდება. სერვისმა უნდა შეამოწმოს გაჟონვის ადგილი და უკუკავშირზე მისი გავლენა, ნაცვლად ვარაუდისა, რომ ნებისმიერი ასეთი გაჟონვა მდიდარი ნარევის კოდს იწვევს.

LPG/CNG-ის სისტემის გამართვამ შეიძლება ერთი რიგის საწვავის კორექცია დაარღვიოს, თუ გაზის მიწოდება ან კალიბრაცია რიგებს შორის განსხვავდება. გაზის ინჟექტორების არათანაბარმა მიწოდებამ, მონტაჟის პრობლემებმა ან კონკრეტული რიგის შეუსაბამო კალიბრაციამ შეიძლება მეორე რიგში საწვავის მეტად შემცირება გახადოს საჭირო. სერვისს უთხარით, გაფრთხილება ბენზინზე ჩნდება, გაზზე თუ ორივეზე. თითოეულ საწვავზე მუშაობის შედარება გაზის სისტემის პრობლემების ძრავის თავდაპირველი სისტემისგან გამიჯვნას ეხმარება, თუმცა დამახსოვრებული კორექციები შეიძლება მეორე რეჟიმზეც გადავიდეს და შედარება გაართულოს. გაზის პარამეტრები თვითნებურად არ შეცვალოთ.

რა სიმპტომები ახლავს და შეიძლება თუ არა მოძრაობის გაგრძელება

P0175-ის დიაგნოსტიკა მალე უნდა ჩატარდეს, თუმცა მუდმივად ანთებული ინდიკატორი, თუ ძრავი ჩვეულებრივ მუშაობს, დაუყოვნებლივ გაჩერების აუცილებლობას ავტომატურად არ ნიშნავს. შესაძლოა შენიშნოთ არათანაბარი უქმი სვლა, გაძნელებული დაქოქვა, აჩქარებისას შეფერხება, საწვავის სუნი ან გაზრდილი ხარჯი; ზოგჯერ ერთადერთი აშკარა ნიშანი თავად ინდიკატორია. თუ ავტომობილი ჩვეულებრივ მუშაობს, სერვისამდე მოკლე გზის მშვიდად გავლა შეიძლება მისაღები იყოს. ეს არ ნიშნავს, რომ შეფასებამდე შეგიძლიათ ყოველდღიური მგზავრობა, მკვეთრი აჩქარება ან მთის გზაზე გამგზავრება განაგრძოთ.

მოძრაობა შეწყვიტეთ და დახმარება მოითხოვეთ, თუ ინდიკატორი ციმციმებს, ძრავი ძლიერ კანკალებს, სიმძლავრე მნიშვნელოვნად ეცემა ან დაუწვავი საწვავის მძაფრ სუნს გრძნობთ. მდიდარი ნარევით ხანგრძლივმა მუშაობამ შეიძლება ანთების სანთლები დააბინძუროს და კატალიზატორი გადაახუროს ან დააზიანოს. საწვავის გაჟონვის ეჭვი დაუყოვნებლივ ყურადღებას მოითხოვს და არა კიდევ ერთ საცდელ მგზავრობას. თბილისის საცობებში უქმ სვლაზე ხშირი მუშაობისას სიმპტომები შეიძლება გამოვლინდეს, მაგრამ საცობი თავისთავად დიაგნოზი არ არის. ჩაინიშნეთ მათი გამოვლენის პირობები ისე, რომ საფრთხის შემცველი მდგომარეობა განზრახ არ გაიმეოროთ.

როგორ უნდა ჩატარდეს P0175-ის დიაგნოსტიკა ეტაპობრივად

სერვისმა P0175-ის დიაგნოსტიკა მონაცემების შენახვით, რიგების შედარებითა და ნაწილების შეცვლამდე სავარაუდო მიზეზის შემოწმებით უნდა ჩაატაროს. საწყისი სკანირება უნდა მოიცავდეს შენახულ და მოლოდინის რეჟიმში მყოფ კოდებს, შეცდომის დაფიქსირების მომენტის მონაცემებს და საწვავის კორექციებს. ცივ და გახურებულ ძრავზე, უქმ სვლასა და მომატებულ ბრუნვაზე მუშაობის შედარება აჩვენებს, როდის ჩნდება განსხვავება. ხელოსანმა ასევე უნდა დააზუსტოს ცილინდრების რიგების განლაგება, გაზის დამატებითი აღჭურვილობა და შეამოწმოს ჰაერის შემშვები სისტემის, სადენებისა და გამონაბოლქვის აშკარა პრობლემები, სანამ სენსორის ცალკეულ ჩვენებას განმარტავს.

შემდგომი ტესტები მიღებულ მონაცემებს უნდა შეესაბამებოდეს: საჭიროების მიხედვით მოწმდება ინჟექტორების გაჟონვა ან მიწოდების თანაბრობა, საწვავის წნევა, სენსორების რეაქცია და ძრავის ზეთში საწვავის მოხვედრა. წნევისა და სხვა პარამეტრების ნორმები თქვენი ძრავის მწარმოებლის ინფორმაციიდან უნდა აიღონ; ჰკითხეთ სერვისს, რომელ წყაროს იყენებს. შეკეთების შემდეგ შესაბამის პირობებში კორექციები და მუშაობა უნდა გადაამოწმონ და არა მხოლოდ გაფრთხილება წაშალონ. Junto-ში SMS-ით მიღებული დასტურის ბმულიდან შეგიძლიათ თითოეული შემოთავაზებული სამუშაო და მისი ფასი ნახოთ.

• ჰკითხეთ: თითოეულ რიგში რა კორექციები დაფიქსირდა და რა პირობებში?
• ჰკითხეთ: რომელმა ტესტმა აჩვენა, რომ შესაცვლელად შემოთავაზებული ნაწილი გაუმართავია?
• ჰკითხეთ: თუ ავტომობილს LPG/CNG აქვს, შეადარეთ ბენზინსა და გაზზე მუშაობა?
• ჰკითხეთ: არსებობს ძრავის ზეთში საწვავის მოხვედრის ეჭვი და რა ადასტურებს მას?
• ჰკითხეთ: ავტომობილის დაბრუნებამდე როგორ გადაამოწმებთ შეკეთების შედეგს?

რას გეუბნებათ თანმხლები კოდები

თანმხლები კოდები გეხმარებათ გაიგოთ, P0175 ნარევის საერთო პრობლემის ნაწილია თუ უფრო ლოკალურ გაუმართაობას უკავშირდება. P0172 პირველ რიგში მდიდარი ნარევის კორექციას აღნიშნავს; ორივე მდიდარი ნარევის კოდის არსებობა საერთო შემავალი მონაცემებისა თუ საწვავის მიწოდების შემოწმების საფუძველს აძლიერებს. თუმცა ისინი კონკრეტული კომპონენტის გაუმართაობას არ ამტკიცებს. P0171 და P0174 შესაბამის რიგებში ღარიბი ნარევის კორექციებს მიუთითებს. ამიტომ მდიდარი და ღარიბი ნარევის შერეული სურათისას საჭიროა სამუშაო პირობების, უკუკავშირის სიგნალებისა და თითოეული რიგის შესაძლო გაუმართაობების ყურადღებით შედარება.

P0300 ან კონკრეტული ცილინდრის P030x კოდები აალების გამოტოვების ადგილის მოძებნაში ეხმარება ხელოსანს, მათ შორის მაშინაც, როცა პრობლემა ზედმეტ საწვავს უკავშირდება. კატალიზატორამდელი ჟანგბადის ან ჰაერ-საწვავის თანაფარდობის სენსორის ელექტრული წრედისა და რეაქციის კოდებმა შეიძლება სადენებისა და უკუკავშირის შემოწმებისკენ მიუთითოს, თუმცა სენსორის ავტომატურ შეცვლას არ ამართლებს. კატალიზატორთან დაკავშირებულ კოდებს შესაძლოა ნარევის პრობლემის გამოსწორების შემდეგ დამატებითი შემოწმება დასჭირდეს. მოითხოვეთ სკანირების სრული ანგარიში და დიაგნოსტიკის თანმიმდევრობის განმარტება, რადგან მეორეულმა კოდმა ყურადღება თავდაპირველი მიზეზიდან შეიძლება გადაიტანოს.

კითხვები და პასუხები