Testigo de presión de neumáticos: qué significa y qué hacer

Qué significa un testigo fijo de presión de neumáticos

Un testigo fijo de presión de neumáticos significa que al menos un neumático está bastante por debajo de su presión recomendada. El aviso ámbar suele ser un símbolo con forma de neumático, parecido a una herradura con un signo de exclamación dentro; algunos vehículos también muestran un mensaje o lecturas de presión individuales. El ámbar significa que debes actuar pronto y no ignorarlo hasta tu próximo servicio. Por sí solo no significa que debas parar de inmediato donde estés, pero sí debes buscar un lugar seguro para evaluar los neumáticos.

El aviso procede del sistema de control de presión de los neumáticos, normalmente llamado TPMS. Según el vehículo, usa sensores de presión o información del sistema de velocidad de las ruedas para detectar una posible pérdida de presión. La luz no puede decirte si la causa es una fuga lenta, un pinchazo repentino o un cambio de temperatura. Necesitas un manómetro y una revisión visual para saber qué ocurre. Un neumático puede parecer bastante normal y aun así necesitar aire.

Qué hacer en los primeros minutos

Tu primer paso es reducir la exigencia de la conducción y detenerte en un lugar seguro para inspeccionar los neumáticos. Evita frenadas fuertes, giros bruscos y seguir a velocidad mientras no estés seguro de su estado. Busca un neumático visiblemente hundido, un objeto en la banda de rodadura, daños en el flanco o señales de que la rueda ha recibido un golpe. Si el coche tira hacia un lado, vibra o se siente inestable, o si oyes un aleteo, detente con seguridad y pide ayuda en lugar de seguir para buscar un inflador.

Mide las presiones con los neumáticos fríos y usa los valores de la etiqueta del pilar de la puerta o del manual del propietario, no el máximo del flanco del neumático. Comprueba todos los neumáticos de carretera, no solo el que parece blando, e ínflalos al valor especificado. Los requisitos delanteros y traseros pueden diferir, y la etiqueta puede dar valores distintos según la carga. Si ya has conducido, no dejes salir aire de neumáticos calientes solo para igualar una cifra de presión en frío; vuelve a medir cuando estén fríos.

• Busca un lugar seguro, lejos del tráfico en movimiento.
• Busca daños visibles y escucha si se escapa aire.
• Mide todos los neumáticos de carretera con un manómetro adecuado.
• Usa la etiqueta del vehículo o el manual del propietario para las presiones correctas.
• Pide ayuda si un neumático está pinchado, dañado o no retiene el aire.

Por qué las mañanas frías y otras causas encienden la luz

La presión de los neumáticos baja con el frío, por eso la luz suele encenderse en las primeras mañanas frías del otoño. A medida que el aire del interior del neumático se enfría, su presión cae; un neumático que ya estaba cerca del umbral de aviso puede entonces activar el TPMS. La luz puede apagarse cuando la conducción calienta los neumáticos, pero eso no prueba que sus presiones en frío sean correctas. Mídelas en frío en lugar de tratar un aviso que desaparece como un problema que se ha arreglado solo.

Otras causas habituales son un pinchazo, una válvula con fuga, un mal sellado entre el neumático y la llanta o una llanta dañada. Un trabajo reciente en los neumáticos también puede dejar presiones incorrectas o revelar un problema del sistema de control. En las carreteras irregulares y de montaña de Georgia, cuéntale al taller cualquier golpe reciente contra un bache o un bordillo. No supongas que todo aviso de otoño se debe al clima: un neumático que pierde presión repetidamente, sobre todo si los demás se mantienen estables, necesita una revisión de fugas.

Si puedes seguir conduciendo

Quizá puedas conducir con precaución hasta un lugar cercano para medir la presión si los neumáticos parecen intactos y el coche se comporta con normalidad, pero la luz por sí sola no puede establecer que sea seguro. Conducir con un neumático muy desinflado afecta a la dirección y a la frenada y puede dañar el neumático. Un neumático visiblemente pinchado, una pérdida rápida de presión, daños expuestos o un comportamiento alterado significan que debes detenerte con seguridad y buscar ayuda. No sigas solo porque el aviso sea ámbar y no rojo.

Corrige las presiones antes de un viaje largo, de llevar más carga o de subir por carreteras de montaña. El tráfico de Tbilisi no hace inofensivo un neumático desinflado: conducir repetidamente lo sigue sometiendo a tensión. Si has conducido con un neumático muy blando, pregunta a un taller si hay que inspeccionarlo por daños internos aunque lo hayas vuelto a inflar. El aire puede restaurar la lectura de presión sin reparar un daño ya causado. Si no puedes medir la presión ni juzgar el estado del neumático, pide asistencia en lugar de adivinar.

Cómo reiniciar el sistema y reconocer una avería

Reinicia el sistema de control de presión de los neumáticos solo después de haber comprobado y corregido todas las presiones. Algunos vehículos borran la luz automáticamente cuando detectan las presiones corregidas; otros requieren un reinicio o una calibración mediante un botón o el menú del vehículo. Sigue el manual del propietario para el procedimiento exacto y las condiciones de conducción que especifique. No existe una secuencia de reinicio universal para todos los coches. Reiniciar con un neumático desinflado puede fijar una referencia incorrecta en los sistemas que aprenden una base.

Un testigo del TPMS intermitente apunta a una avería de un sensor o del sistema de control, y no a un simple aviso de baja presión. Puede parpadear primero y luego quedarse fijo, así que anota lo que hace al arrancar el coche. Entre las causas posibles están la pila agotada de un sensor, un sensor incompatible o no reconocido u otra avería del sistema. Aun así, revisa los neumáticos manualmente, porque una avería del sistema de control no demuestra que sus presiones sean seguras. Compara el símbolo y el mensaje con tu manual: los testigos de ABS, de control de estabilidad y de aviso general tienen significados distintos.

Qué comprueba un taller de neumáticos

Un taller comprueba las presiones reales de los neumáticos, busca fugas y daños e investiga el TPMS si el aviso permanece o parpadea. Explica cuándo apareció la luz, si parpadea al arrancar y si un neumático concreto pierde aire constantemente. La inspección puede incluir la banda de rodadura, los flancos, las válvulas, el estado de la llanta y los sellados entre neumático y llanta. Si has conducido con un neumático muy blando, díselo al taller para que valore si hace falta una inspección adicional y no se limite a rellenarlo.

Ante una avería del sistema de control, el taller puede comprobar qué sistema usa tu vehículo y si los sensores se comunican correctamente o necesitan registrarse. Esto es especialmente útil en un coche usado importado cuyo historial de ruedas o sensores no está claro. Pide el diagnóstico antes de aceptar piezas de recambio. En Junto puedes encontrar servicios por tipo, precio, lugar y próximo hueco libre, y solicitar una reserva en línea que el taller confirma. El trabajo adicional sugerido puede enviarse mediante un enlace por SMS para tu aprobación, con cada línea y su precio visibles antes de que empiece.

• ¿Algún neumático tiene una fuga, un daño o un problema de sellado?
• ¿Se comprobaron las presiones con la etiqueta de este vehículo?
• ¿El aviso lo causa una presión baja o una avería del TPMS?
• ¿La sustitución de algún sensor propuesta requiere registro?
• ¿Qué trabajo hace falta antes de que el coche sea seguro para conducir?

Preguntas y respuestas