საბურავის ნათურა ციმციმებს: რას ნიშნავს და როგორ მოიქცეთ

რას ნიშნავს საბურავის წნევის ნათურის ციმციმი

საბურავის წნევის ნათურის ციმციმი ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ წნევის კონტროლის სისტემა საიმედოდ ვეღარ მუშაობს. ბევრ ავტომობილში, თუ TPMS-ის ნათურა დაქოქვისას გარკვეული ხნით ციმციმებს და შემდეგ ანთებული რჩება, ეს სისტემის ხარვეზზე მიუთითებს და არა დაბალ წნევაზე. მნიშვნელოვანი სწორედ თანმიმდევრობაა: ჯერ ციმციმი, შემდეგ მუდმივი ნათება. დაფაზე შეიძლება დაინახოთ საბურავის ფორმის სიმბოლო შიგნით ძახილის ნიშნით, TPMS-ის შეტყობინება ან ორივე ერთად. თქვენი ავტომობილისთვის გათვალისწინებული გაფრთხილების ზუსტი მნიშვნელობა მფლობელის სახელმძღვანელოში გადაამოწმეთ.

კონტროლის სისტემის ხარვეზი არ გეუბნებათ, თავად საბურავებში სწორი წნევაა თუ არა. შესაძლებელია სენსორიც გაუმართავი იყოს და ერთ საბურავში წნევაც დაბალი გქონდეთ, ამიტომ პრობლემის მხოლოდ ელექტრონიკისთვის მიწერა აუცილებელ შემოწმებას გამოგატოვებინებთ. ზოგი ავტომობილი წნევას ბორბლებში მოთავსებული სენსორებით აკონტროლებს, ზოგი კი არაპირდაპირი კონტროლის სისტემას იყენებს. ნაწილების შეძენამდე ან სისტემის განულებამდე გაარკვიეთ, რომელი ტიპი აქვს თქვენს მანქანას. სწორი დიაგნოსტიკა სწორედ იმაზეა დამოკიდებული, როგორ იღებს ავტომობილი ინფორმაციას საბურავების მდგომარეობის შესახებ.

რამდენად სასწრაფოა ქარვისფერი გაფრთხილება

TPMS-ის ქარვისფერი გაფრთხილებისას საჭიროა შემოწმება და შეკეთების დაგეგმვა, თუმცა მხოლოდ ანთებული ნათურის გამო დაუყოვნებლივ ავარიული გაჩერება აუცილებელი არ არის. ამ შემთხვევაში ყურადღება დაკვირვებას უნდა დაუთმოთ: შეაფასეთ საბურავების მდგომარეობა და ხარვეზის გამოსწორებამდე წნევა თავად აკონტროლეთ. გაუმართავი სისტემა დაბალი წნევის შესახებ საიმედოდ ვეღარ გაგაფრთხილებთ, ამიტომ წნევა მანომეტრით უნდა გაზომოთ. ქარვისფერი ნათურა არ ნიშნავს, რომ შეგიძლიათ უყურადღებოდ დატოვოთ დაშვებული საბურავი, ჰაერის გაპარვა ან მანქანის მართვისას გაჩენილი ცვლილება.

როგორც წესი, ფრთხილად მოძრაობის გაგრძელება შეგიძლიათ, თუ გაზომვით სწორი წნევა დადასტურდა, საბურავებს ხილული დაზიანება არ აქვს და ავტომობილი ჩვეულებრივ იმართება. თუ მანქანა გვერდზე მიაქვს, ვიბრაციას ან განმეორებით დარტყმებს გრძნობთ, ან საბურავი აშკარად დაშვებულია, უსაფრთხო ადგილას გაჩერდით და დახმარება მოითხოვეთ. შორეულ სერვისამდე მისვლას ასეთ დროს ნუ შეეცდებით. საქართველოში მთის გზაზე გამგზავრებამდე საბურავების მდგომარეობასთან დაკავშირებული გაურკვევლობა მოაგვარეთ. ნათურის ფერი კონტროლის სისტემის პრობლემას აღწერს, მოძრაობის უსაფრთხოებას კი თავად საბურავის რეალური მდგომარეობა განსაზღვრავს.

რა გააკეთოთ პირველივე წუთებში

პირველ რიგში უსაფრთხო გასაჩერებელი ადგილი იპოვეთ, საბურავები დაათვალიერეთ და წნევა გაზომეთ. მხოლოდ ქარვისფერი გაფრთხილების სანახავად მოძრავ ნაკადში მკვეთრად ნუ გაჩერდებით. თუ თბილისის მოძრაობაში ხართ, მანქანიდან გადმოსვლამდე შესაფერის პარკირების ადგილამდე მიდით. დაიმახსოვრეთ, ნათურამ დაქოქვისას ჯერ ციმციმი დაიწყო და შემდეგ ანთებული დარჩა, თუ მოძრაობისას პირდაპირ მუდმივად აინთო. ეს აღწერა ხელოსანს სისტემის ხარვეზისა და წნევის გაფრთხილების გარჩევაში დაეხმარება, თუმცა თქვენი მოდელისთვის მთავარი მითითება მაინც მფლობელის სახელმძღვანელოა.

საბურავის გარეგნულ იერს ნუ დაეყრდნობით: გამოიყენეთ მანომეტრი და მიღებული მაჩვენებელი ავტომობილის საბურავების საინფორმაციო ეტიკეტზე ან მფლობელის სახელმძღვანელოში მითითებულ წნევას შეადარეთ. საბურავის გათბობასთან ერთად წნევის მაჩვენებელი იცვლება, ამიტომ შემოწმებისას მწარმოებლის ინსტრუქციას მიჰყევით და სერვისს უთხარით, თუ წნევა მგზავრობის შემდეგ გაზომეთ. მხოლოდ დაფიდან გაფრთხილების მოსაშორებლად სისტემის განმეორებით განულებას მოერიდეთ. განულება დაკარგულ ან გაუმართავ სენსორს ვერ აღადგენს, ხოლო საბურავების შემოწმების გარეშე ნათურის ჩაქრობა მათი მდგომარეობის სანდო შეფასებას ვერ მოგცემთ.

• შეამოწმეთ, ხომ არ არის საბურავი დაშვებული, გაჭრილი, გამობერილი ან სხვაგვარად ხილულად დაზიანებული.
• გაზომილი წნევა თქვენი ავტომობილისთვის მითითებულ მნიშვნელობებს შეადარეთ.
• ჩაინიშნეთ ციმციმის თანმიმდევრობა და დაფაზე გამოჩენილი შეტყობინება.
• სერვისს უთხარით ბორბლების ბოლო შეცვლისა და საბურავებზე ჩატარებული სამუშაოების შესახებ.

რატომ იწვევს ხარვეზს სენსორი ან ბორბლების შეცვლა

ამ ხარვეზის გავრცელებული მიზეზია სენსორი, რომლისგანაც ავტომობილი მისთვის ამოსაცნობ ინფორმაციას ვეღარ იღებს. მიზეზებს შორისაა სენსორის ელემენტის რესურსის ამოწურვა, სენსორის დაზიანება და ისეთი ბორბლის დაყენება, რომელშიც სენსორი საერთოდ არ არის. თუ გაფრთხილება საბურავზე მუშაობის შემდეგ გამოჩნდა, ეს გარემოება დიაგნოსტიკისთვის მნიშვნელოვანია, მაგრამ სერვისის მიერ დაზიანებას თავისთავად არ ადასტურებს. სენსორი შესაძლოა დამოუკიდებლადაც გაფუჭებულიყო, ხოლო სხვა ბორბლების კომპლექტში სენსორები არც ყოფილიყო. ხელოსანს აუხსენით, როდის გამოჩნდა გაფრთხილება, ნაცვლად იმისა, რომ შესაცვლელი ნაწილი წინასწარ განსაზღვროთ.

სენსორების გარეშე დაყენებულმა ზამთრის ბორბლებმა შეიძლება ხარვეზი გამოიწვიოს ავტომობილში, რომელსაც ბორბლებში მოთავსებული სენსორები სჭირდება. დაყენებული სენსორებიც შესაბამისი უნდა იყოს და სისტემაში სწორად უნდა დარეგისტრირდეს. საქართველოში შემოყვანილ მეორად ავტომობილებში სენსორის რადიოსიხშირე შესაძლოა მანქანის სისტემას არ შეესაბამებოდეს, მაშინაც კი, თუ ის ბორბალში ფიზიკურად თავსდება. ნაწილი შეარჩიეთ კონკრეტული ავტომობილისთვის და არა მხოლოდ მარკის ან გარეგნული მსგავსების მიხედვით. სერვისს უთხარით, საიდან არის მანქანა შემოყვანილი და გაქვთ თუ არა სხვა კომპლექტი, რომლითაც გაფრთხილება ადრე არ ჩნდებოდა.

რას ამოწმებენ და აკეთებენ ვულკანიზაციაში

ვულკანიზაციაში ჯერ საბურავების რეალური მდგომარეობა და წნევა უნდა შეამოწმონ, შემდეგ კი კონტროლის სისტემის ხარვეზის დიაგნოსტიკა ჩაატარონ. თუ მანქანას ბორბლის სენსორები აქვს, ხელოსანს შესაბამისი სადიაგნოსტიკო მოწყობილობით შეუძლია შეამოწმოს, პასუხობენ თუ არა სენსორები და ამოიცნობს თუ არა მათ ავტომობილი. შემოწმება შეიძლება მოიცავდეს სენსორების საიდენტიფიკაციო მონაცემებს, თავსებადობას, შენახულ შეცდომებსა და რეგისტრაციის საჭირო პროცედურას. არაპირდაპირი კონტროლის სისტემის შემთხვევაში შემოწმება განსხვავებული იქნება. სენსორის შეცვლის ან სხვა დამატებითი სამუშაოს დამტკიცებამდე სთხოვეთ სერვისს, აგიხსნათ, კონკრეტულად რა აღმოაჩინა.

შეკეთება დიაგნოსტიკის შედეგზეა დამოკიდებული: შესაძლოა გაუმართავი სენსორის შეცვლა, ბორბალში თავსებადი სენსორის დაყენება ან სისტემაში სენსორის სწორად რეგისტრაცია გახდეს საჭირო. მხოლოდ განულება შეკეთების დასტური არ არის. იკითხეთ, იღებს თუ არა სისტემა საჭირო ინფორმაციას და საჭიროა თუ არა შედეგის საცდელი მგზავრობით გადამოწმება. junto.ge/services-ზე შეგიძლიათ სერვისის მოძებნა და ვიზიტის ონლაინ ჯავშნის მოთხოვნა, რომელსაც სერვისი ადასტურებს. Junto-ს მომხმარებელ სერვისებს შემოთავაზებული სამუშაოების SMS ბმულით გამოგზავნა შეუძლიათ, რათა დამტკიცებამდე თითოეული სამუშაო და მისი ფასი ნახოთ.

• ჩემს მანქანას ბორბლის სენსორები აქვს თუ არაპირდაპირი კონტროლის სისტემა?
• რომელი სენსორები პასუხობს შემოწმებას და რომელი არა?
• შეესაბამება თუ არა დაყენებული სენსორები ამ ავტომობილს?
• როგორ გადაამოწმებთ, რომ ხარვეზი ნამდვილად აღმოიფხვრა?

როგორ გაარჩიოთ სხვა მსგავსი გაფრთხილებებისგან

ჯერ ციმციმი და შემდეგ მუდმივი ნათება TPMS-ის გაუმართაობის ჩვეულებრივი დაბალი წნევის გაფრთხილებისგან გარჩევაში დაგეხმარებათ. ბევრ ავტომობილში საბურავის სიმბოლოს პირდაპირ მუდმივად ანთება, საწყისი ციმციმის გარეშე, წნევის პრობლემაზე მიუთითებს, თუმცა დაფის მუშაობა მოდელების მიხედვით განსხვავდება. წაიკითხეთ თანმხლები შეტყობინება და მნიშვნელობა მფლობელის სახელმძღვანელოში გადაამოწმეთ. თუ დაქოქვის მომენტს არ დაკვირვებიხართ, ნუ ჩათვლით, რომ მუდმივი ნათება ხარვეზს გამორიცხავს. ზუსტად აღწერეთ, როდის აინთო ინდიკატორი: ეს უფრო გამოსადეგია, ვიდრე საბურავთან დაკავშირებული ყველა გაფრთხილებისთვის გახვრეტის ნათურის წოდება.

სხვა ქარვისფერი ინდიკატორები, მათ შორის ABS-ის ან სტაბილურობის კონტროლის სიმბოლოები, სხვა სისტემებს ეხება, მაშინაც კი, თუ საბურავის გაფრთხილებასთან ერთად ინთება. წნევის არაპირდაპირი კონტროლის ზოგი სისტემა ბორბლების სიჩქარის მონაცემებს იყენებს, ამიტომ დაკავშირებულ ხარვეზებს შესაძლოა უფრო ფართო დიაგნოსტიკა სჭირდებოდეს და არა ახალი სენსორები. უსაფრთხოდ გაჩერებულ მანქანაში დაფას ფოტო გადაუღეთ და ხელოსანს ყველა ანთებული სიმბოლო აჩვენეთ. წნევის გაფრთხილება საბურავის ყველა დაზიანებას ვერ ამოიცნობს: ხილულ დაზიანებას ან უჩვეულო მართვას ყურადღება მაშინაც სჭირდება, როცა დაფაზე არაფერი ანთია.

კითხვები და პასუხები