რატომ ხურდება მანქანა ზაფხულში საცობში?

რატომ ხურდება მანქანა საცობში და არა თავისუფალ გზაზე?

დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას რადიატორის გაგრილება ვენტილატორზეა დამოკიდებული, ამიტომ ვენტილატორის ან მისი რელეს გაუმართაობა ხშირად მხოლოდ საცობში იჩენს თავს. სწრაფად მოძრაობისას მანქანის წინა ნაწილში შემავალი ჰაერი რადიატორს სითბოს გამოყოფაში ეხმარება. საცობში ჰაერის ეს ნაკადი მცირდება და სუსტად მომუშავე ან გაჩერებული ვენტილატორის პრობლემა უფრო აშკარა ხდება. სწორედ ამიტომ შეიძლება თავისუფალ გზაზე ტემპერატურა ნორმალური იყოს, თბილისის გზაჯვარედინებზე ლოდინისას კი მოიმატოს. ასეთი სურათი ჰაერის მიწოდების პრობლემაზე მიანიშნებს, თუმცა მხოლოდ ამ ნიშნით დაზიანებულ ნაწილს ვერ განსაზღვრავთ.

სერვისში უნდა შეამოწმონ, იღებს თუ არა ვენტილატორი ჩართვის ბრძანებას და მუშაობს თუ არა სათანადოდ. მიზეზი შეიძლება იყოს ელექტროძრავა, რელე, გაყვანილობა, დამცველი ან მართვის სისტემა და არა მთლიანად ვენტილატორის კვანძი. ზოგ მანქანას ვენტილატორის სხვადასხვა სიჩქარე ან რამდენიმე ვენტილატორი აქვს, ამიტომ მისი ტრიალი დატვირთვისას გამართულ მუშაობას არ ადასტურებს. ხელოსანს უთხარით, იკლებს თუ არა ტემპერატურა მოძრაობის განახლების შემდეგ, ჩართული იყო თუ არა კონდიციონერი და პრობლემა ყოველ მგზავრობაზე ჩნდება თუ მხოლოდ პერიოდულად.

როგორ იწვევს გადახურებას ანტიფრიზისა და რადიატორის პრობლემები?

ანტიფრიზის ნაკლებობა, გაჭედილი რადიატორი ან გაჭედილი თერმოსტატიც გადახურებას იწვევს. ანტიფრიზი ძრავიდან სითბოს იღებს, რადიატორი კი ამ სითბოს გარემომცველ ჰაერს გადასცემს. სითხის ნაკლებობის, შეზღუდული ცირკულაციის ან სითბოს არასათანადო გადაცემის გამო გაგრილება ცხელ ამინდში ნელი მოძრაობისთვის შეიძლება არასაკმარისი აღმოჩნდეს. მხოლოდ სრულად გაცივებულ ძრავზე შეგიძლიათ შეადაროთ გაფართოების ავზში სითხის დონე ნიშნულებს და მოძებნოთ ხილული სველი ადგილები ან გამხმარი ნადები. დაბალი დონე მიზეზის გამოკვლევას მოითხოვს და არა მხოლოდ სითხის დამატებას ყოველ ჯერზე, როცა გაფრთხილება მეორდება.

რადიატორის პრობლემა შეიძლება იყოს გარედან ჰაერის მიწოდების შეფერხება ან შიგნით ანტიფრიზის შეზღუდული ცირკულაცია; მათ სხვადასხვა შემოწმება სჭირდება. დაგროვილმა ნარჩენებმა ან დაზიანებულმა ფირფიტებმა შეიძლება ჰაერის ნაკადი შეამციროს, შიდა ნადებმა კი სითხის მოძრაობა შეაფერხოს. ცირკულაციას ზღუდავს თერმოსტატიც, თუ სათანადოდ არ იხსნება, თუმცა მხოლოდ დაფის მაჩვენებლით ამას სარწმუნოდ ვერ დაადგენთ. თუ იმპორტირებული მეორადი მანქანის მოვლის ისტორია უცნობია, სერვისს ანტიფრიზის მდგომარეობისა და შესაბამისობის შეფასება სთხოვეთ. ნუ ჩათვლით, რომ არსებული სითხე აუცილებლად სწორადაა შერჩეული; საჭირო სპეციფიკაცია მფლობელის სახელმძღვანელოში ან სერვისში გადაამოწმეთ.

რატომ უარესდება მდგომარეობა კონდიციონერის ჩართვისას?

ცხელ დღეებში კონდიციონერი გაგრილების სისტემას დამატებით ტვირთავს. მისი სისტემა სითბოს იმ ზონასთან ახლოს გამოყოფს, სადაც ჰაერი ძრავის გაგრილებას ემსახურება; ამასთან, კონდიციონერის მუშაობა ძრავის დატვირთვასაც ზრდის. გამართული სისტემა კონდიციონერის ჩვეულებრივ მუშაობაზეა გათვლილი, ამიტომ მისი ჩართვისას განმეორებითი გადახურება გამოკვლევას მოითხოვს და არა კონდიციონერზე მუდმივად უარის თქმას. ზაფხულის საცობში ცხელი გარე ჰაერი, მოძრაობით მიღებული ჰაერის მცირე ნაკადი და კონდიციონერის მუშაობა ერთად შეიძლება გამოავლენდეს ვენტილატორის ან რადიატორის პრობლემას, რომელიც გრილ ამინდში ან თანაბარი სიჩქარით მოძრაობისას ნაკლებად შესამჩნევია.

ვენტილატორის მუშაობის ზუსტი რეჟიმი თქვენი მანქანის კონსტრუქციაზე, ძრავასა და მართვის სისტემის ლოგიკაზეა დამოკიდებული, ამიტომ მისი ჩართვის მომენტისთვის უნივერსალურ წესს ნუ დაეყრდნობით. სერვისს უთხარით, თუ გაჩერებულ მანქანაში კონდიციონერი ნაკლებად აგრილებს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა პარალელურად ძრავის ტემპერატურაც იმატებს. ეს ნიშნები ჰაერის ნაკადის შემოწმების მიმართულებას განსაზღვრავს, თუმცა კონკრეტული ნაწილის დაზიანებას არ ამტკიცებს. მთის აღმართებიც ზრდის ძრავის დატვირთვას; იქ გადახურება ავტომატურად არ ნიშნავს იმავე გაუმართაობას, რომელიც მხოლოდ უქმ სვლაზე გადახურებულ მანქანას აქვს.

როგორ უნდა მოიქცეთ, თუ ტემპერატურა იმატებს?

თუ ტემპერატურა იმატებს, გამორთეთ კონდიციონერი, ჩართეთ სალონის გათბობა და უსაფრთხოდ გაჩერდით, თუ მაჩვენებელი წითელ ზონას მიაღწევს. გათბობას ძრავიდან გარკვეული სითბოს გამოტანა შეუძლია, მაგრამ ეს მხოლოდ დროებითი ზომაა უსაფრთხო გასაჩერებელი ადგილის მოძებნამდე და არა შეკეთება. თუ ორთქლი გამოჩნდა, მნიშვნელოვანი გაფრთხილება ჩაირთო ან სიმძლავრე უეცრად დაეცა, პირველივე უსაფრთხო შესაძლებლობისას გაჩერდით და ძრავა გამორთეთ. გზას მხოლოდ იმიტომ ნუ გააგრძელებთ, რომ დანიშნულების ადგილი ან სერვისი ახლოსაა; თუ მოძრაობა შემდგომი გადახურების საფრთხეს ქმნის, გზაზე დახმარება მოითხოვეთ.

მოერიდეთ გამომავალ ორთქლს და არასოდეს გახსნათ ცხელი რადიატორის ან გაგრილების სისტემის წნევის ქვეშ მყოფი თავსახური. ცხელი ანტიფრიზი შეიძლება ამოიფრქვეს და მძიმე დამწვრობა გამოიწვიოს. დონის შემოწმებამდე დაელოდეთ ძრავის სრულ გაცივებას და მიჰყევით მფლობელის სახელმძღვანელოს, რადგან წვდომა და პროცედურები განსხვავდება. ცხელ ძრავას ცივი წყალი არ გადაასხათ და ხელი არ მიიტანოთ ვენტილატორთან, რომელიც შეიძლება მოულოდნელად ჩაირთოს. თუ გზისპირას სახიფათო ადგილას გაჩერდით, ძრავის დათვალიერებასა და გაჟონვის ძებნაზე წინ თქვენი და მგზავრების უსაფრთხოება დააყენეთ.

• ყურადღება მიაქციეთ ტემპერატურის მაჩვენებელსა და ნებისმიერ გამაფრთხილებელ შეტყობინებას.
• უსაფრთხო გასაჩერებელი ადგილის ძებნისას გამორთეთ კონდიციონერი დატვირთვის შესამცირებლად.
• ძლიერი გადახურების შემთხვევაში გაჩერების შემდეგ ძრავა გამორთეთ.
• ცხელი თავსახურები არ გახსნათ და ორთქლს მოერიდეთ.
• თუ ანტიფრიზი ჟონავს ან გაფრთხილება მეორდება, დახმარება მოითხოვეთ.

როდის უნდა ჩაეწეროთ გაგრილების სისტემის შესამოწმებლად?

გაგრილების სისტემის შემოწმება დაჯავშნეთ, თუ საცობში ტემპერატურა განმეორებით იმატებს, ანტიფრიზის დონე მუდმივად იკლებს ან გაჟონვას ამჩნევთ, მაშინაც კი, თუ მოძრაობის დაწყებისას მანქანა გრილდება. პრობლემის დასადასტურებლად წითელ ზონაში ხელახლა გადასვლას ნუ დაელოდებით. სიმპტომების მიხედვით შეიძლება საჭირო იყოს ვენტილატორის, ელექტრული მართვის, გაჟონვის, რადიატორის მდგომარეობის, ანტიფრიზის ცირკულაციისა და თერმოსტატის შემოწმება. თუ გადახურება გაგრილების სისტემაზე ახლახან ჩატარებულ სამუშაოებს მოჰყვა, სერვისს ზუსტად უთხარით, რა გაკეთდა: ახალი ნაწილის გაუმართაობასთან ერთად გასათვალისწინებელია არასწორი შევსება ან სისტემაში დარჩენილი ჰაერიც.

სერვისს სიმპტომების მკაფიო ისტორია მიაწოდეთ და დიაგნოსტიკამდე ვენტილატორის ან რადიატორის შეცვლას ნუ მოითხოვთ. აღნიშნეთ, მუშაობდა თუ არა ძრავა უქმ სვლაზე, ჩართული იყო თუ არა კონდიციონერი, შეიცვალა თუ არა სალონის გათბობის ტემპერატურა ან გამოჩნდა თუ არა გაფრთხილება. ახსენეთ LPG/CNG-ზე გადაყვანა და მასთან დაკავშირებული ბოლო სამუშაოებიც, რათა ხელოსანმა არსებული მონტაჟი გაითვალისწინოს ისე, რომ მიზეზად ავტომატურად გაზის სისტემა არ ჩათვალოს. Junto-ზე, junto.ge/services მისამართზე, სერვისს მომსახურების, ფასის, მდებარეობისა და უახლოესი თავისუფალი დროის მიხედვით მოძებნით და ონლაინ ჯავშნის მოთხოვნას გაგზავნით, რომელსაც სერვისი ადასტურებს. დამატებითი სამუშაოები დასამტკიცებლად შეიძლება SMS ბმულით გამოგიგზავნონ.

შეკეთებაზე თანხმობამდე ჰკითხეთ სერვისს, რომელი შემოწმება ადასტურებს დიაგნოზს და შეძლეს თუ არა საცობში გამოვლენილი სიმპტომის გამეორება. გაარკვიეთ, როგორ გადაამოწმებენ გაგრილების მუშაობას შეკეთების შემდეგ, მათ შორის იმ პირობებში, რომლებმაც თავდაპირველად პრობლემა გამოიწვია. ტექნიკური ნაწილების თავად შერჩევა არ გჭირდებათ, თუმცა უნდა გესმოდეთ, რა გაუმართაობა აღმოაჩინეს და რა სამუშაოს გთავაზობენ. Junto-ს თანხმობის ბმულით სამუშაოს დაწყებამდე თითოეულ შემოთავაზებულ პოზიციასა და მის ფასს ნახავთ, რაც გადაწყვეტილების მიღებაში დაგეხმარებათ ისე, რომ მხოლოდ ნაჩქარევ სატელეფონო განმარტებას არ დაეყრდნოთ.

კითხვები და პასუხები