რატომ გამოდის თეთრი კვამლი გამონაბოლქვიდან?

როდის არის თეთრი გამონაბოლქვი მხოლოდ კონდენსატის შედეგი?

ცივ დილას გამოჩენილი თხელი თეთრი ორთქლი, რომელიც მალევე ქრება, ჩვეულებრივ კონდენსატს უკავშირდება. წვის პროცესში წყალი წარმოიქმნება, ხოლო ცივ გამონაბოლქვის სისტემაში შესაძლოა ტენიც დაგროვდეს. სისტემის გათბობისას ეს ტენი ხილული ორთქლის სახით გამოდის. თქვენ მას უფრო ადვილად შეამჩნევთ ცივ ან ნესტიან ამინდში, მათ შორის საქართველოში ზამთრის დილას. ამ დროს გამონაბოლქვის მილიდან წყლის მცირე წვეთებიც შეიძლება ჩამოდიოდეს, რაც თავისთავად არ ადასტურებს, რომ ძრავაში ანტიფრიზი ჟონავს.

დააკვირდით, როგორ იცვლება გამონაბოლქვი დროთა განმავლობაში და მხოლოდ დაქოქვისას გამოჩენილი ერთი ღრუბლით ნუ იმსჯელებთ. გამონაბოლქვის სისტემის გათბობისას კონდენსატით გამოწვეული ორთქლი, როგორც წესი, ნაკლებად შესამჩნევი ხდება, თუმცა ცივ ჰაერში ჩვეულებრივი ორთქლიც შეიძლება კვლავ ჩანდეს. ხშირი მოკლე მგზავრობისას სისტემაში ტენი რჩება, რადგან ის სრულად ვერ თბება. თუ ჩვეულებრივი გათბობის შემდეგ გამონაბოლქვი ისევ სქელია, ან ერთვის ანტიფრიზის კლება, ძრავის არათანაბარი მუშაობა თუ გადახურება, მიზეზად მხოლოდ კონდენსატი აღარ უნდა მიიჩნიოთ.

როდის შეიძლება თეთრი კვამლი ანტიფრიზის წვაზე მიუთითებდეს?

მუდმივი სქელი თეთრი კვამლი ანტიფრიზის კლებასთან ერთად შესაძლოა ნიშნავდეს, რომ ანტიფრიზი ცილინდრებში ხვდება. ანტიფრიზი გაგრილების სისტემაში უნდა ცირკულირებდეს და არა წვის კამერებში. ცილინდრების თავის შუასადების დაზიანებამ, თავად ცილინდრების თავის ბზარმა ან სხვა შიდა გაჟონვამ შეიძლება ეს გამიჯვნა დაარღვიოს. მხოლოდ გამონაბოლქვით ვერ დადგინდება, კონკრეტულად რომელი დეტალია დაზიანებული. ამიტომ თქვენ არ უნდა დათანხმდეთ ძრავის მასშტაბურ შეკეთებას მხოლოდ კვამლის ფერის საფუძველზე, სათანადო შემოწმებისა და მიზეზის დადგენის გარეშე.

ყურადღება მიაქციეთ ნიშნების ერთობლიობას და ნუ დაელოდებით, რომ ყველა სიმპტომი ერთდროულად გამოვლინდება. შესაძლოა ანტიფრიზის ხშირი დამატება გახდეს საჭირო, ძრავამ არათანაბრად იმუშაოს ან ტემპერატურის გაფრთხილება გამოჩნდეს. უჩვეულო მოტკბო სუნმაც შეიძლება გააძლიეროს ანტიფრიზის გაჟონვის ეჭვი, მაგრამ შესამოწმებლად გამონაბოლქვთან არ დაიხაროთ. ზოგი შიდა გაჟონვა პერიოდულად ვლინდება: თუ კვამლი ერთხელ გაქრა, ეს პრობლემას არ გამორიცხავს, როდესაც ანტიფრიზის აუხსნელ კლებასაც ამჩნევთ და მისი მიზეზი ჯერ დადგენილი არ არის.

• სქელი თეთრი გამონაბოლქვი, რომელიც ძრავის გათბობის შემდეგაც გრძელდება.
• ანტიფრიზის დონის კლება ცივ ძრავაზე ჩატარებულ შემოწმებებს შორის.
• ძრავის არათანაბარი მუშაობა უჩვეულო გამონაბოლქვთან ერთად.
• ტემპერატურის გაფრთხილება ან გადახურების ნიშნები.

კიდევ რის გამო შეიძლება გამონაბოლქვი თეთრად ჩანდეს?

თეთრად გამოჩენილი გამონაბოლქვი ყოველთვის ანტიფრიზს არ უკავშირდება: მის აღქმაზე განათება, საწვავის წვა და ძრავის ტიპიც მოქმედებს. დიზელის ძრავაში არასრულად დამწვარმა საწვავმა შეიძლება ღია ფერის კვამლი წარმოქმნას, განსაკუთრებით დაქოქვისას ან არათანაბარი მუშაობის დროს. ძრავის ზეთის წვის კვამლი კი ზოგჯერ მკვეთრად ლურჯის ნაცვლად მოლურჯო-მონაცრისფრო ჩანს, განსაკუთრებით ნათელ ფონზე. ხელოსანს თქვენი დაკვირვებები გაუზიარეთ და წინასწარ დიაგნოზს ნუ მოსთხოვთ: როდის ჩნდება კვამლი, რამდენ ხანს გრძელდება და იცვლება თუ არა ძრავის მუშაობა, მხოლოდ ფერზე უფრო გამოსადეგი ინფორმაციაა.

შესამოწმებელ საკითხებს თქვენი ავტომობილის ძრავა და მასში შეტანილი ცვლილებებიც განსაზღვრავს. თუ საქართველოში იმპორტირებული მეორადი ავტომობილი გყავთ, წინა შეკეთებების ან ძრავის შეცვლის შესახებ სრული ჩანაწერები შესაძლოა არ არსებობდეს. ხელოსანს უთხარით, თუ ავტომობილს LPG ან CNG სისტემა აქვს დაყენებული, და აღნიშნეთ, იცვლება თუ არა სიმპტომი საწვავის გადართვისას. გაგრილებისა თუ საწვავის სისტემის ზოგი შემოწმება ძრავის კონსტრუქციაზეა დამოკიდებული, ამიტომ სერვისმა ფაქტობრივი კონფიგურაცია უნდა დაადგინოს და არ ჩათვალოს, რომ მოდელის ყველა ვერსია ერთნაირია.

რისი შემოწმება შეგიძლიათ უსაფრთხოდ?

თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩაინიშნოთ, როდის ჩნდება კვამლი, და ანტიფრიზის დონე მხოლოდ ძრავის სრულად გაცივების შემდეგ შეამოწმოთ. ავტომობილი სწორ ზედაპირზე გააჩერეთ და ავზის მოსაძებნად და დონის სწორად წასაკითხად მფლობელის სახელმძღვანელოს მიჰყევით. ცხელ გაგრილების სისტემას თავსახური არასოდეს მოხსნათ: წნევის ქვეშ მყოფმა ცხელმა სითხემ შეიძლება დამწვრობა გამოიწვიოს. თუ შესაბამის ავზს ვერ ცნობთ ან მის ნიშნულებში ვერ ერკვევით, თავსახურების გახსნისა და უცნობი სითხის დამატების ნაცვლად სერვისს ჰკითხეთ.

დააფიქსირეთ სიმპტომის გამოვლენის გარემოებები ისე, რომ ცუდად მომუშავე ავტომობილი განმეორებით არ დაქოქოთ და არ ატაროთ. ღია სივრცეში, უსაფრთხო ადგილიდან გადაღებული მოკლე ვიდეო ხელოსანს დაანახებს, გამონაბოლქვი თხელია თუ სქელი და ქრება თუ არა. ჩაინიშნეთ გაფრთხილებები, გაგრილების სისტემაზე ბოლო სამუშაოები და გაჩერებული მანქანის ქვეშ ხილული გაჟონვა. ასევე შეგიძლიათ აცნობოთ ძრავის ზეთის თავსახურის ქვეშ უჩვეულო ნადების შესახებ, თუმცა მარტო ეს ცილინდრების თავის შუასადების დაზიანებას არ ადასტურებს: ნადები მოკლე მგზავრობებისას დაგროვილმა ტენმაც შეიძლება დატოვოს.

• ანტიფრიზი მხოლოდ სრულად გაცივებულ ძრავაზე შეამოწმეთ.
• ჩაინიშნეთ, კვამლი დაქოქვისას ჩნდება თუ გათბობის შემდეგ.
• აღრიცხეთ გამაფრთხილებელი ინდიკატორები, არათანაბარი მუშაობა და ბოლო შეკეთებები.
• ხილულ გაჟონვას ფოტო გადაუღეთ ისე, რომ ცხელ ნაწილებს არ შეეხოთ.
• ანტიფრიზის ტიპი და შემოწმების წესი მფლობელის სახელმძღვანელოში გადაამოწმეთ.

უნდა გააგრძელოთ მოძრაობა თუ გაჩერდეთ?

მოძრაობა უნდა შეწყვიტოთ, თუ თეთრ კვამლს თან ახლავს გადახურება, ტემპერატურის გაფრთხილება, ძრავის მკვეთრად არათანაბარი მუშაობა ან ანტიფრიზის მნიშვნელოვანი გაჟონვა. უსაფრთხო ადგილას გაჩერდით, ძრავა გამორთეთ და დახმარება მოითხოვეთ. განმეორებით ნუ დაქოქავთ იმის გასაგებად, გაქრა თუ არა კვამლი, და ცხელ გაგრილების სისტემას ნუ გახსნით. გადახურებული ან არასაკმარისი ანტიფრიზით მომუშავე ძრავით მოძრაობის გაგრძელებამ შეიძლება არსებული გაუმართაობა უფრო ფართო დაზიანებად აქციოს, ამიტომ გზის გაგრძელებით პრობლემის შემოწმებას ნუ ეცდებით.

მუდმივი თეთრი კვამლი დროული დიაგნოსტიკის მიზეზია. გამაფრთხილებელი ინდიკატორის გარეშეც დაუკავშირდით სერვისს, თუ გათბობის შემდეგ სქელი კვამლი რჩება ან ანტიფრიზი კვლავ იკლებს. ჰკითხეთ, საჭიროა თუ არა ავტომობილის ტრანსპორტირება საკუთარი სვლით მიყვანის ნაცვლად: დისტანციური საუბრით მოძრაობის უსაფრთხოება ვერ დადგინდება. თბილისის საცობებში მოძრაობა და მთის გზებზე აღმართები გაგრილების სისტემას დამატებით ტვირთავს. ამიტომ სავარაუდო გაუმართაობის შესამოწმებლად არც ქალაქში მოკლე მგზავრობა გამოდგება და არც წინასწარ დაგეგმილი აღმართიანი მარშრუტი.

რა უნდა შეამოწმოს სერვისმა შეკეთების შეთავაზებამდე?

შეკეთების შეთავაზებამდე სერვისმა უნდა გაარკვიოს, გამონაბოლქვი ჩვეულებრივი ორთქლია, წვის პრობლემის შედეგი თუ ანტიფრიზის შიდა გაჟონვის ნიშანი. ძრავისა და სიმპტომების მიხედვით, დიაგნოსტიკა შეიძლება მოიცავდეს გარე გაჟონვის ძებნას, გაგრილების სისტემის წნევით შემოწმებასა და ანტიფრიზში წვის აირების არსებობის დადგენას. თუ პირველადი შედეგები შიდა პრობლემაზე მიუთითებს, შესაძლოა ძრავის დამატებითი ტესტებიც იყოს საჭირო. დაშლის ნებართვის მიცემამდე თქვენ უნდა ჰკითხოთ, რას აჩვენებს თითოეული შედეგი და რომელი საკითხები რჩება ჯერ კიდევ გაურკვეველი.

ხელოსანს მიაწოდეთ თქვენი დაკვირვებები, ანტიფრიზის დამატების ისტორია და მომსახურების არსებული ჩანაწერები, რათა სიმპტომები წინა სამუშაოებს დაუკავშიროს. სამუშაოს დაწყებამდე მოითხოვეთ შემოთავაზებული შეკეთების მოცულობის, ნაწილებისა და შრომის განმარტება. Junto-ს საშუალებით სერვისს შეუძლია დასამტკიცებელი სამუშაოები SMS ბმულით გამოგიგზავნოთ, სადაც დაწყებამდე თითოეულ პოზიციას თავისი ფასით ნახავთ. ამ ჩამონათვალის საფუძველზე თქვენ შეგიძლიათ ჰკითხოთ, რომელი სამუშაო აგვარებს დადასტურებულ გაუმართაობას და რომელი წარმოადგენს ცალკე რეკომენდაციას, რომლის საჭიროებაც დამატებით უნდა განიხილოთ.

კითხვები და პასუხები