რატომ აწკაპუნებს მანქანა დაქოქვისას და არ იქოქება?

რაზე მიგანიშნებთ წკაპუნის ხმა?

წკაპუნის ხასიათი გეხმარებათ განსაზღვროთ, პირველ რიგში აკუმულატორიდან კვების მიწოდება უნდა შემოწმდეს თუ სტარტერის ელექტრული წრედი. სწრაფი წკაპუნი შეიძლება მაშინ წარმოიქმნას, როცა დაქოქვის წრედი ირთვება, მაგრამ ძრავის დასატრიალებლად საკმარის კვებას ვერ ინარჩუნებს. ერთჯერადი მკაფიო წკაპი ნიშნავს, რომ რაღაც ჩაირთო, თუმცა სტარტერი შესაძლოა არ ტრიალებდეს. მძღოლის სავარძლიდან მოუსმინეთ ხმას ერთი ხანმოკლე მცდელობისას და დააკვირდით, ხელსაწყოთა დაფის განათება სუსტდება, უცვლელი რჩება თუ ქრება. მხოლოდ ხმის გასამეორებლად დაქოქვას მრავალჯერ ნუ სცდით.

მნიშვნელოვანია ისიც, საიდან და როდის ისმის ხმა. კარის გაღებისას ან ანთების ჩართვისას გაგონილი წკაპი შესაძლოა სხვა ელექტრულ კომპონენტს ეკუთვნოდეს და არა სტარტერს. სერვისს უთხარით, ხმა მხოლოდ უშუალოდ დაქოქვის მცდელობისას ჩნდება თუ არა და ძრავი საერთოდ ტრიალებს თუ არა. თუ ძრავი ჩვეულებრივ ტრიალებს, მაგრამ არ იქოქება, ეს დაქოქვის სხვა ტიპის პრობლემაა. ასეთ შემთხვევაში შემოწმება მხოლოდ აკუმულატორის კონტაქტებითა და სტარტერით აღარ უნდა შემოიფარგლოს.

• სწრაფი, განმეორებითი წკაპუნი: ჯერ აკუმულატორის მდგომარეობა და შეერთებები შეამოწმებინეთ.
• ერთჯერადი მკაფიო წკაპი: სტარტერი, კაბელები და აკუმულატორი ერთობლივად უნდა შეფასდეს.
• განათების ჩაქრობა: სერვისს მიუთითეთ კვების მიწოდების ან კონტაქტის შესაძლო პრობლემაზე.
• ძრავის ჩვეულებრივ ტრიალი: აუხსენით, რომ ძრავი ტრიალებს, მაგრამ არ იქოქება.

რატომ მუშაობს განათება სუსტი აკუმულატორის შემთხვევაშიც?

სუსტი აკუმულატორის შემთხვევაშიც განათება შეიძლება მუშაობდეს, რადგან ძრავის დატრიალებას გაცილებით მეტი ელექტროენერგია სჭირდება, ვიდრე ხელსაწყოთა დაფის განათებას. ამიტომ ჩართული რადიო, სალონის ნათურა ან კაშკაშა დაფა არ ადასტურებს, რომ აკუმულატორს მანქანის დაქოქვა შეუძლია. დააკვირდით, დაქოქვის მცდელობისას განათება მკვეთრად ხომ არ სუსტდება, თუმცა ეს მხოლოდ მინიშნებად ჩათვალეთ და არა აკუმულატორის შემოწმების შედეგიან შემცვლელად. სერვისში აკუმულატორს დატვირთვის ქვეშ შეამოწმებენ და შეცვლის შეთავაზებამდე შეაფასებენ, ხსნის თუ არა მისი მდგომარეობა ამ სიმპტომს.

დაცლილი აკუმულატორი აუცილებლად გაფუჭებულს არ ნიშნავს. ჩართულად დარჩენილმა განათებამ, ხანგრძლივმა უმოქმედობამ ან არასასურველმა ელექტრომოხმარებამ შეიძლება გამართული აკუმულატორიც ისე დაცალოს, რომ ძრავი ვეღარ დაქოქოს. თბილისის საცობებში ხშირი მოკლე მგზავრობებიც შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს დამუხტვის პირობების შესაფასებლად, ამიტომ მიზეზის გამოცნობის ნაცვლად სერვისს თქვენი ბოლო პერიოდის მგზავრობები აღუწერეთ. თუ დამუხტვის შემდეგ აკუმულატორი კვლავ სუსტდება, მხოლოდ კიდევ ერთ შეცვლას ნუ დასჯერდებით: მოითხოვეთ დამუხტვის სისტემისა და არასასურველი ელექტრომოხმარების შემოწმებაც.

რა უნდა შეამოწმოთ აკუმულატორის კონტაქტებთან?

აკუმულატორთან უსაფრთხოდ მისვლის შესაძლებლობის შემთხვევაში დაათვალიერეთ, ხომ არ ჩანს მოშვებული, დაზიანებული ან დაჟანგებული შეერთებები. დათვალიერებამდე გამორთეთ მანქანა, გასაღები მისგან მოშორებით მოათავსეთ და იხელმძღვანელეთ მფლობელის სახელმძღვანელოთი. ყურადღება მიაქციეთ მყარ ნადებს, ადგილიდან დაძრულ მომჭერსა და კაბელის დაზიანებულ იზოლაციას; ხელსაწყოთი პოლუსები ერთმანეთს არ დაუკავშიროთ. თუ აკუმულატორი გაბერილია, ჟონავს, უჩვეულოდ ცხელია ან მკვეთრ, უჩვეულო სუნს გამოყოფს, შეწყვიტეთ დათვალიერება და მიმართეთ სპეციალისტს. ასეთ შემთხვევაში გარე წყაროდან დაქოქვას ნუ შეეცდებით.

შეერთება შეიძლება გარეგნულად წესრიგში ჩანდეს, მაგრამ სტარტერისთვის საჭირო დენის გატარება ვერ შეძლოს. პრობლემა შესაძლოა აკუმულატორის მომჭერთან, კაბელის შიგნით ან მანქანის სხვა ადგილას მასასთან შეერთების წერტილში იყოს. გაწმენდა და მოჭერა ზოგჯერ ეხმარება, თუმცა აკუმულატორის გათიშვას კონკრეტული მოდელისთვის განსაზღვრული პროცედურა შეიძლება სჭირდებოდეს და მანქანის პარამეტრებზე გავლენა ჰქონდეს. თუ დარწმუნებული არ ხართ, სერვისს სთხოვეთ კონტაქტების მოწესრიგება და დაქოქვის დატვირთვისას კაბელების შეერთებების შემოწმება. სუფთა იერის აკუმულატორი ცუდ კონტაქტს არ გამორიცხავს.

როდის მიანიშნებს ერთჯერადი წკაპი სტარტერის გაუმართაობაზე?

ერთჯერადი წკაპი სტარტერის გაუმართაობას უფრო სავარაუდოს ხდის მაშინ, როცა აკუმულატორი და მისი შეერთებები უკვე შემოწმებულია და დაქოქვისთვის ვარგისად არის მიჩნეული. სტარტერის კვანძი ან მისი მართვის წრედი შეიძლება ჩაირთოს ისე, რომ ძრავი არ დატრიალდეს. თუმცა მსგავს შედეგს სუსტი აკუმულატორი, კაბელში გაზრდილი წინააღმდეგობა ან სხვა მექანიკური პრობლემაც იწვევს. სტარტერის შეცვლაზე თანხმობამდე ჰკითხეთ სერვისს, რომელი შემოწმებით განასხვავეს მისი გაუმართაობა კვების მიწოდების პრობლემისგან. მხოლოდ კაშკაშა ფარები ასეთი გადაწყვეტილებისთვის საკმარისი მტკიცებულება არ არის.

პერიოდულად გამოვლენილი სიმპტომებიც მნიშვნელოვანი მინიშნებაა, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მანქანა ცივზე იქოქება, მგზავრობის შემდეგ კი აწკაპუნებს, ან მხოლოდ რამდენიმე მცდელობის შემდეგ იქოქება. ჩაინიშნეთ ეს გარემოებები და ხელოსანს მოუყევით; გაუმართაობის ხელახლა გამოსაწვევად დაქოქვას მრავალჯერ ნუ სცდით. სტარტერს ნუ დაარტყამთ, მის კონტაქტებს ერთმანეთთან ნუ გადააერთებთ და საიმედოდ დაუფიქსირებელი მანქანის ქვეშ ნუ შეძვრებით. ამგვარმა მცდელობებმა შეიძლება დაზიანება ან მანქანის მოულოდნელი გადაადგილება გამოიწვიოს. სტარტერთან შემოწმება უნდა ჩაატაროს ადამიანმა, რომელსაც კომპონენტებთან უსაფრთხოდ წვდომა და ელექტრული გაზომვების შეფასება შეუძლია.

რისი გაკეთება შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დახმარების გამოძახებამდე?

დახმარების გამოძახებამდე რამდენიმე მარტივი შემოწმება შეგიძლიათ, თუმცა გარე წყაროდან დაქოქვისას ზოგადი ინსტრუქციის ნაცვლად თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოს უნდა მიჰყვეთ. მანქანა გადაადგილებისგან დააზღვიეთ, გამორთეთ არასაჭირო ელექტრომოწყობილობები და გადაამოწმეთ დაქოქვის სწორი პროცედურა. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში დარწმუნდით, რომ სელექტორი დაქოქვისთვის საჭირო პოზიციაშია; მექანიკური კოლოფის შემთხვევაში კი, თუ ამას მანქანა მოითხოვს, გადაბმულობის პედალს ბოლომდე დააჭირეთ. თუ გასაღების ან უსაფრთხოების სისტემის გაფრთხილება გამოჩნდა, ჩაინიშნეთ: დაქოქვის ნებართვასთან დაკავშირებულ პრობლემას შესაძლოა სხვა მიმართულებით გამოკვლევა სჭირდებოდეს.

შეიძლება თუ არა გარე წყაროდან დაქოქვა და როგორ უნდა გაკეთდეს ეს, დამოკიდებულია მანქანაზე, აკუმულატორის მდგომარეობასა და ამისთვის განსაზღვრულ შეერთების წერტილებზე. საქართველოში შემოყვანილ მეორად მანქანებს შესაძლოა თქვენთვის უცნობი განლაგება ჰქონდეთ, ხოლო ჰიბრიდულ და ელექტრომობილებთან განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო. ვარაუდით ნუ შეარჩევთ აკუმულატორს ან კონტაქტს და გარეგნულად დაზიანებული აკუმულატორის შემთხვევაში ასეთ დაქოქვას ნუ შეეცდებით. თუ დახმარებით მანქანა დაიქოქა, ეს კვების მიწოდების შემოწმების საფუძველია, მაგრამ არ ამტკიცებს, რომ ერთადერთი გაუმართაობა თავად აკუმულატორშია.

• დაქოქვისა და გარე წყაროდან დაქოქვის სწორი პროცედურა მფლობელის სახელმძღვანელოში ნახეთ.
• გადაუღეთ ფოტო გამაფრთხილებელ შეტყობინებებს და ჩაინიშნეთ წკაპუნის ხასიათი.
• დაათვალიერეთ ხელმისაწვდომი შეერთებები ისე, რომ ხელსაწყოთი პოლუსები ერთმანეთს არ დაუკავშიროთ.
• შეწყვიტეთ მცდელობა, თუ აკუმულატორის დაზიანებას, კვამლს ან გადახურების ნიშნებს შეამჩნევთ.

როდის უნდა მიმართოთ სერვისს დიაგნოსტიკისთვის?

სერვისს დიაგნოსტიკისთვის უნდა მიმართოთ, თუ უსაფრთხო საწყისი შემოწმებები პრობლემას ვერ აგვარებს, წკაპუნი მეორდება ან ელექტრული დაზიანების ნიშნებს ამჩნევთ. კვამლის, დამწვრის სუნის ან ცხელი კაბელის შემთხვევაში დაქოქვის მცდელობა დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ. თუ მანქანა მოძრაობის ნაკადში ან მთის გზაზე გაგიჩერდათ, გზისპირა ცდების ნაცვლად პირველ რიგში უსაფრთხო ადგილსა და დახმარებაზე იზრუნეთ. სერვისს აუხსენით, ტრიალებს თუ არა ძრავი, როგორ იცვლება განათება და შეცვალა თუ არა სიმპტომი ადრე გარე წყაროდან დაქოქვის მცდელობამ.

ნაწილების შეცვლაზე თანხმობამდე სთხოვეთ სერვისს, აგიხსნათ აკუმულატორისა და დამუხტვის შემოწმების შედეგები, ასევე კაბელებთან ან სტარტერთან აღმოჩენილი პრობლემა. საჭიროების შემთხვევაში ახსენეთ ბოლო ელექტროსამუშაოები, LPG/CNG სისტემის მონტაჟი ან დამატებით დაყენებული მოწყობილობა, თუმცა წინასწარ ნუ ჩათვლით მათ მიზეზად. Junto-ზე შეგიძლიათ სერვისები მომსახურების, ფასის, მდებარეობისა და უახლოესი თავისუფალი დროის მიხედვით მოძებნოთ და ჯავშნის მოთხოვნა გაგზავნოთ, რომელსაც სერვისი ადასტურებს. სერვისს ასევე შეუძლია შემოთავაზებული სამუშაოები SMS ბმულით გამოგიგზავნოთ დასადასტურებლად, რათა დაწყებამდე თითოეული პოზიცია და მისი ფასი ნახოთ.

კითხვები და პასუხები