P0133 შეცდომა: რატომ რეაგირებს ლამბდა-ზონდი ნელა

რას ნიშნავს P0133 და როგორ ამოიცნობს მას კომპიუტერი

P0133 ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის კომპიუტერმა ჟანგბადის სენსორის მოსალოდნელზე ნელი რეაქცია დააფიქსირა და არა უბრალოდ სიგნალის არარსებობა. P0133-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტებაა (SAE J2012): ჟანგბადის სენსორის წრედის ნელი რეაქცია (Bank 1 Sensor 1). შემოწმებისას კომპიუტერი აკვირდება, როგორ იცვლება სიგნალი გამონაბოლქვის პირობების ცვლილებასთან ერთად. ზუსტი ტესტი თქვენს ავტომობილზეა დამოკიდებული, ამიტომ სერვისმა მწარმოებლის დიაგნოსტიკის პროცედურა უნდა გამოიყენოს და არა ყველა ავტომობილისთვის რეაქციის დროის ერთი საერთო ზღვარი.

ეს სენსორი კომპიუტერს ეხმარება შეაფასოს ნარევი, რომელიც ძრავში იწვის. ჟანგბადის სენსორები გამონაბოლქვში დარჩენილ ჟანგბადს ზომავს; კატალიზატორამდე მოთავსებული სენსორები (Sensor 1) საწვავის მიწოდების მართვას ემსახურება, ხოლო მის შემდეგ მოთავსებული სენსორები (Sensor 2) ძირითადად კატალიზატორის ეფექტიანობას აკონტროლებს. მდებარეობა: Bank 1 — მხარე, სადაც პირველი ცილინდრია; Sensor 1 — კატალიზატორამდე. სერვისს სთხოვეთ, თქვენს ძრავზე სწორედ ეს ადგილი განსაზღვროს; უფრო ადვილად მისადგომი, კატალიზატორის შემდეგ მოთავსებული სენსორის შეცვლა მითითებული წრედის პრობლემას ვერ მოაგვარებს.

გავრცელებული მიზეზები: დაძველებული სენსორიდან სხვა გაუმართაობამდე

დაძველებული ან დაბინძურებული, კატალიზატორამდე მოთავსებული სენსორი ერთ-ერთი მთავარი სავარაუდო მიზეზია, განსაკუთრებით დიდი გარბენის შემთხვევაში, თუმცა მიზეზების ალბათობა ავტომობილის მდგომარეობასა და ტესტების შედეგებზეა დამოკიდებული. განმეორებითმა გაცხელებამ და გამონაბოლქვთან შეხებამ შეიძლება სენსორის რეაქცია თანდათან შეანელოს. გავრცელებული მიზეზებია სენსორთან ახლოს გამონაბოლქვის გაჟონვა, გაყვანილობის დაზიანება, დაბინძურება (გამაგრილებელი სითხით, ზეთით, სილიკონით, უხარისხო საწვავით) და ბუნებრივი დაძველება. საქართველოში შემოყვანილი მეორადი ავტომობილის არასრული მომსახურების ისტორიისას რეალური მდგომარეობის შემოწმება უფრო სასარგებლოა, ვიდრე ვარაუდი, რომ სენსორი უკვე გამოცვლილია.

ძრავის ზეთის წვამ შეიძლება სენსორის მგრძნობიარე ელემენტზე ნადები დატოვოს, ხოლო უხარისხო საწვავის მინარევებმა ის დააზიანოს და რეაქცია შეანელოს. თუ დაბინძურების წყარო არ აღმოიფხვრება, შეცვლილი სენსორიც შეიძლება მწყობრიდან გამოვიდეს. შემოწმების პრაქტიკული რიგია დაძველება ან დაბინძურება, ახლომდებარე გამონაბოლქვის გაჟონვა, გაყვანილობა ან შეერთებები, შემდეგ კი ძრავის მართვის სხვა გაუმართაობები; რიგი მტკიცებულებების მიხედვით უნდა შეიცვალოს. ვაკუუმის გაჟონვამ, წვის გამოტოვებამ ან საწვავის წნევის პრობლემამ გამართული სენსორის უჩვეულო ჩვენებაც შეიძლება გამოიწვიოს.

რა სიმპტომები აქვს და როგორ მოქმედებს საწვავის ხარჯზე

P0133 შეიძლება მხოლოდ ძრავის გამაფრთხილებელი ნათურის ანთებით გამოვლინდეს, თუმცა თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ საწვავის გაზრდილი ხარჯი, არათანაბარი უქმი სვლა ან აჩქარებისას შეფერხებაც. კატალიზატორამდე მოთავსებული სენსორის დაგვიანებული სიგნალი კომპიუტერს ნარევის ცვლილებებზე დროულ რეაგირებაში უშლის ხელს და საწვავის მიწოდების მართვას ნაკლებად ზუსტს ხდის. ხარჯზე გავლენა განსხვავდება და მხოლოდ კოდით ვერ განისაზღვრება, რამდენ დამატებით საწვავს მოიხმარს ავტომობილი. მკვეთრი სიმპტომებისას სხვა გაუმართაობებიც უნდა შემოწმდეს და ყველაფერი ავტომატურად ძველ სენსორს არ უნდა მიეწეროს.

საწვავის ხარჯი მსგავს მარშრუტებსა და პირობებში შეადარეთ: თბილისის საცობში გავლილი ერთი მგზავრობა თავისუფალ გზაზე მოძრაობას ნუ შეადარებთ. საცობები, ცივი ძრავის გაშვება, აღმართები და მართვის სტილი ხარჯს P0133-ისგან დამოუკიდებლადაც ცვლის. ჩაინიშნეთ, როდის აინთო ნათურა, იკლებს თუ არა ძრავის ზეთი და დაიწყო თუ არა სიმპტომები საწვავის ჩასხმის ან სხვა სამუშაოს შემდეგ. თუ თქვენს ავტომობილს LPG/CNG სისტემა აქვს, სერვისს უთხარით, რომელი საწვავით მოძრაობდით შეცდომის გამოვლენისას და ჩნდება თუ არა სიმპტომები ორივე საწვავზე.

რამდენად სასწრაფოა P0133 და შეგიძლიათ თუ არა მოძრაობა

P0133-ს ყურადღება მალე სჭირდება, თუმცა მხოლოდ ეს კოდი, თუ ავტომობილი ჩვეულებრივ მუშაობს, როგორც წესი, დაუყოვნებლივ გაჩერების მიზეზი არ არის. ჩვეულებრივ, შეგიძლიათ სერვისამდე მშვიდად მიხვიდეთ და გზაში ძრავის მუშაობის ცვლილებებს დააკვირდეთ. მუდმივად ანთებული ნათურა არ ნიშნავს, რომ დიაგნოსტიკის განუსაზღვრელი დროით გადადება უსაფრთხოა: საწვავის მიწოდების არაზუსტმა მართვამ შეიძლება ხარჯი გაზარდოს, ხოლო მის უკან არსებულმა ნარევის პრობლემამ ან წვის გამოტოვებამ კატალიზატორს დამატებითი დატვირთვა შეუქმნას.

უსაფრთხოდ გაჩერდით და დახმარება მოითხოვეთ, თუ ნათურა ციმციმებს, ძრავი ძლიერ კანკალებს, სიმძლავრე მკვეთრად ეცემა ან საწვავის ძლიერი სუნი იგრძნობა. ეს ნიშნები შესაძლოა მხოლოდ სენსორის ნელ რეაქციაზე უფრო სერიოზულ პრობლემას მიუთითებდეს. მთის გზაზე გამგზავრებამდე დიაგნოსტიკა დაგეგმეთ და მხოლოდ იმას ნუ დაეყრდნობით, რომ ქალაქში ავტომობილი ნორმალურად მოძრაობდა. თუ ტექდათვალიერება ახლოვდება, გაუმართაობა აღმოფხვერით და სერვისს შეკეთების შედეგის გადამოწმება სთხოვეთ, ნაცვლად იმისა, რომ მხოლოდ შეცდომა წაშალოს.

როგორ უნდა ჩაატაროს სერვისმა P0133-ის დიაგნოსტიკა

სენსორის შეცვლის შეთავაზებამდე სერვისმა ნელი რეაქცია უნდა დაადასტუროს და გამორიცხოს გამონაბოლქვის ან ძრავის ისეთი პრობლემები, რომლებიც შეცდომაში შემყვან ჩვენებებს იწვევს. დიაგნოსტიკა იწყება ყველა შენახული და მოლოდინის რეჟიმში არსებული კოდით, შეცდომის დაფიქსირების მომენტის მონაცემებით და თქვენი მონათხრობით. სპეციალისტმა უნდა შეამოწმოს შესაბამისი სენსორი კატალიზატორამდე, მისი გაყვანილობა და კონექტორები, შემდეგ კი ახლომახლო გამონაბოლქვის გაჟონვა. ზეთის ხარჯი, გამაგრილებელი სითხის კლება, ჰერმეტიკის ბოლო გამოყენება და საწვავის ჩასხმის ისტორია დაბინძურების მიზეზის გარკვევას ეხმარება.

შემდეგ სპეციალისტმა თქვენი ავტომობილის შესაბამისი პროცედურით უნდა შეაფასოს სენსორის მიმდინარე მონაცემები, საწვავის კორექციები და მუშაობის შესაბამისი პირობები. ყველა ტიპის სენსორი ერთნაირ სიგნალს არ წარმოქმნის, ამიტომ სიგნალის გადართვის ზოგადი სურათი საკმარისი არ არის. თუ რეაქცია ნამდვილად ნელია, სერვისმა სენსორის მდგომარეობის გაუარესება ნარევის ან ელექტრული წრედის პრობლემებისგან უნდა განასხვაოს. შეკეთების შემდეგ მუშაობა ხელახლა უნდა შემოწმდეს და დადასტურდეს, რომ შესაბამის პირობებში მონიტორინგი სრულდება ისე, რომ გაუმართაობა აღარ ბრუნდება.

• წაშლამდე ჩაიწეროს კოდები და შეცდომის დაფიქსირების მომენტის მონაცემები.
• შემოწმდეს კატალიზატორამდე მოთავსებული სენსორის წრედი და ახლომახლო გამონაბოლქვის გაჟონვა.
• მტკიცებულებების შესაბამისად გამოიკვლიონ ზეთის წვა, გამაგრილებელი სითხის მოხვედრა და ნარევის პრობლემები.
• შეცვლის დამტკიცებამდე რეაქცია ავტომობილის კონკრეტული მონაცემების მიხედვით შემოწმდეს.
• შეკეთება გადამოწმდეს მიმდინარე მონაცემებითა და შესაბამისი საცდელი მგზავრობით.

დაკავშირებული კოდები და კითხვები ნაწილების შეძენამდე

ჟანგბადის სენსორის, მისი გამათბობლის, ნარევისა და წვის გამოტოვების დაკავშირებულმა კოდებმა შეიძლება შეცვალოს, პირველ რიგში რის შემოწმებაა საჭირო. P0130 ეხება Bank 1 Sensor 1-ის წრედს; P0131 და P0132, შესაბამისად, წრედის დაბალ და მაღალ სიგნალს მიუთითებს; P0134 ნიშნავს, რომ აქტივობა არ დაფიქსირდა, ხოლო P0135 გამათბობლის წრედს ეხება. P0171 ან P0172 შეიძლება ღარიბ ან მდიდარ ნარევზე მიუთითებდეს, P0300 კი შემთხვევით ან რამდენიმე ცილინდრში წვის გამოტოვებას აღნიშნავს. ეს კოდები დამატებითი ინფორმაციაა და არა რამდენიმე ნაწილის ავტომატურად შეცვლის მითითება.

გადახდამდე ჰკითხეთ, რა მტკიცებულება განასხვავებს გაცვეთილ სენსორს გაჟონვისგან, დაბინძურებისგან ან ძრავის გაუმართაობისგან. თანხმობის მიცემამდე მოითხოვეთ შემოთავაზებული სამუშაოების ჩამონათვალი ცალკეული ფასებით, მათ შორის ზეთის წვის მიზეზის გამოკვლევის სამუშაოც, თუ ის იგეგმება. Junto-ს საშუალებით სერვისს შეუძლია შემოთავაზებული სამუშაოები SMS ბმულით გამოგიგზავნოთ, რათა დაწყებამდე თითოეული პოზიცია და მისი ფასი ნახოთ. ამგვარად, შეგიძლიათ წინასწარ იკითხოთ, რატომ არის შეცვლა საჭირო და როგორ გადაამოწმებს სერვისი მიღებულ შედეგს.

• რომელმა ტესტმა აჩვენა, რომ Bank 1 Sensor 1 ზედმეტად ნელა რეაგირებს?
• შეამოწმეთ გამონაბოლქვის გაჟონვა, გაყვანილობის დაზიანება და ნარევის დარღვევები?
• არის დაბინძურების ნიშნები და რამ გამოიწვია ის?
• შეესაბამება შემოთავაზებული სენსორი ამ ავტომობილის სპეციფიკაციას?
• როგორ გადაამოწმებთ შეკეთებას ისე, რომ მხოლოდ კოდის წაშლით არ შემოიფარგლოთ?

კითხვები და პასუხები