P0715 შეცდომა ავტომატურ კოლოფში: რატომ ირთვება გადაცემები უხეშად

რას ნიშნავს P0715?

P0715 ნიშნავს, რომ მართვის ბლოკმა გადაცემათა კოლოფის შემავალი ლილვის/ტურბინის ბრუნვის სიჩქარის სენსორის ელექტრულ წრედში პრობლემა აღმოაჩინა. P0715-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტება (SAE J2012): შემავალი ლილვის/ტურბინის ბრუნვის სიჩქარის სენსორის წრედის გაუმართაობა. მარტივად რომ ვთქვათ, კომპიუტერი ვერ იღებს ან ვერ ენდობა სიჩქარის იმ სიგნალს, რომელიც კოლოფის სამართავად სჭირდება. წრედის გაუმართაობა ავტომატურად არ ნიშნავს სენსორის დაზიანებას: ამავე წრედს ეკუთვნის გაყვანილობა, კონექტორები და ელექტრული კვებაც.

შემავალი ლილვის/ტურბინის ბრუნვის სიჩქარის სენსორი ზომავს კოლოფის შემავალ ბრუნვის სიჩქარეს; კოლოფი ამ მონაცემს გამომავალ ბრუნვის სიჩქარესთან ერთად გადაცემის ფარდობისა და მოცურების გამოსათვლელად იყენებს. კოლოფის მართვის ბლოკი, რომელიც ზოგჯერ ძრავის მართვის კომპიუტერშია გაერთიანებული, ამოწმებს, შეესაბამება თუ არა სიგნალი მოძრაობის მიმდინარე პირობებს. სიგნალის დაკარგვამ, წყვეტამ ან არადამაჯერებელმა მაჩვენებელმა შეიძლება P0715 გამოიწვიოს. შემოწმების ზუსტი პირობები ავტომობილზეა დამოკიდებული, ამიტომ სერვისმა თქვენი კონკრეტული კოლოფის ტექნიკური ინფორმაცია უნდა გამოიყენოს.

რა იწვევს P0715 შეცდომას ყველაზე ხშირად?

P0715-ის მიზეზის ძებნისას შესამოწმებელია გაყვანილობისა და კონექტორების დაზიანება, სენსორის გაუმართაობა და, ნაკლებად პირდაპირი კავშირით, კოლოფის შიდა პრობლემები; მათი ალბათობა კოლოფის ტიპსა და შემოწმების შედეგებზეა დამოკიდებული. კოლოფთან ან ჰიდრობლოკთან გაყვანილობისა და კონექტორების გაუმართაობა გავრცელებულია და მისი შეკეთება შიდა მექანიზმის შეკეთებაზე გაცილებით იაფია. გონივრული დიაგნოსტიკა ხელმისაწვდომი ელექტრული კვანძებიდან იწყება და არა ვარაუდით, რომ კოლოფს აღდგენა სჭირდება. სიცხემ, ვიბრაციამ, ხახუნმა და წინა სარემონტო სამუშაოებმა შეიძლება სადენების კონა ან შეერთება დააზიანოს.

თავდაპირველად მოწმდება კოლოფის სითხის დონე და მდგომარეობა; დაბალი დონე, დამწვარი ან შეუსაბამო სითხე კოლოფის მრავალ გაუმართაობას იწვევს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ მოცურებას ან გადაცემის დაგვიანებით ჩართვასაც ამჩნევთ, თუმცა მხოლოდ სითხის პრობლემა ელექტრული წრედის კოდის მიზეზს ვერ ადასტურებს. საწყისი შემოწმების შემდეგ სერვისს შეუძლია სენსორი და ელემენტი შეამოწმოს, რომლის მოძრაობასაც სენსორი აღიქვამს. შიდა გაყვანილობის, ჰიდრობლოკის ან მექანიკური დაზიანების ეჭვი მხოლოდ შესაბამისი მტკიცებულებით ძლიერდება; სხვა მიზეზების გამორიცხვის შემდეგ შესაძლებელია მართვის ბლოკის გაუმართაობაც.

• დაიწყეთ მოშვებული, დაჟანგებული, დაბინძურებული ან დაზიანებული კონექტორებისა და გაყვანილობის შემოწმებით.
• შემდეგ შეამოწმეთ შემავალი ლილვის/ტურბინის ბრუნვის სიჩქარის სენსორი და, სადაც ეს გათვალისწინებულია, მისი ელექტრული კვება.
• შიდა შეერთებები ან სიგნალის წარმომქმნელი ელემენტის დაზიანება შეამოწმეთ, თუ ხელმისაწვდომი ტესტები ამ მიმართულებაზე მიუთითებს.
• კოლოფის შიდა მექანიზმის ან მართვის ბლოკის გაუმართაობა მხოლოდ შესაბამისი შემოწმების შედეგების საფუძველზე გამოიკვლიეთ.

რატომ ხდება გადართვა უხეში და ირთვება ავარიული რეჟიმი?

უხეში გადართვა და ავარიული რეჟიმი შეიძლება გამოიწვიოს იმან, რომ კოლოფი შემავალი ბრუნვის სიჩქარის ჩვეულ უკუკავშირს ვეღარ იყენებს. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეცდომის კოდები ხშირად კოლოფს დამცავ, ანუ ავარიულ რეჟიმში გადაიყვანს, რომელიც დასაცავად, ჩვეულებრივ, ერთ გადაცემას ინარჩუნებს. საიმედო სიჩქარის მონაცემების გარეშე მართვის ბლოკმა შეიძლება გადართვის სტრატეგია შეცვალოს ან წნევის დამცავი პარამეტრები გამოიყენოს. თქვენ შეიძლება იგრძნოთ მკვეთრი დარტყმა გადაცემის ჩართვისას, უჩვეულოდ ხისტი გადართვა ან შეამჩნიოთ, რომ სიჩქარის ცვლილებისას ავტომობილი ჩვეულებრივ აღარ რთავს გადაცემებს.

სხვა შესაძლო ნიშნებია გამაფრთხილებელი ინდიკატორი, სუსტი აჩქარება, გადაცემის დაგვიანებით ჩართვა ან მუშაობის პერიოდულად ნორმალიზება. იგივე ნიშნები სხვა გაუმართაობასაც ახასიათებს, ამიტომ თქვენი აღწერა დიაგნოსტიკას ეხმარება, მაგრამ დაზიანებულ ნაწილს ვერ განსაზღვრავს. სერვისს უთხარით, პრობლემა ცივ კოლოფზე ჩნდება, გახურების შემდეგ, აღმართზე თუ ხშირი გაჩერებისა და დაძვრისას. თბილისის საცობებში დაბალ სიჩქარეზე ხშირი გადართვა სიმპტომს შეიძლება უფრო შესამჩნევს ხდიდეს, თუმცა მხოლოდ საცობში მოძრაობა პრობლემის მიზეზს არ ადგენს.

რამდენად საჩქაროა P0715 და შეიძლება მოძრაობის გაგრძელება?

P0715 დროულ ყურადღებას საჭიროებს, ხოლო მოძრაობის გაგრძელების შესაძლებლობა ავტომობილის ქცევაზეა დამოკიდებული და არა მხოლოდ კოდზე. თუ გადაცემა ჩვეულებრივ ირთვება, გაჟონვა ან გადახურების გაფრთხილება არ არის და მხოლოდ ინდიკატორი ანთია, სერვისს ჰკითხეთ, მისაღებია თუ არა დიაგნოსტიკამდე მოკლე მანძილზე მშვიდად მისვლა. შემოწმებამდე მოერიდეთ მკვეთრ აჩქარებას, ბუქსირებასა და რთულ მარშრუტებს. ნუ ჩათვლით, რომ ავტომობილი, რომელიც ჯერ კიდევ მოძრაობს, თქვენს ყოველდღიურ მგზავრობასაც აუცილებლად უსაფრთხოდ შეასრულებს.

უსაფრთხო ადგილას გაჩერდით და ევაკუატორი გამოიძახეთ, თუ კოლოფი ძლიერ ცურავს, ავტომობილი ვეღარ მიდის, გადაცემა ძლიერი დარტყმით ირთვება, შესამჩნევი გაჟონვაა ან გადახურების გაფრთხილება გამოჩნდა. ავარიული რეჟიმი დამცავი რეაქციაა და არა შეუზღუდავად მოძრაობის ნებართვა. ერთ გადაცემაში დარჩენილი ავტომობილი შეიძლება ცუდად აჩქარდეს ან მთის გზაზე გაუჭირდეს, ამიტომ საქართველოში მარშრუტის გათვალისწინება განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია. თუ ხელახლა დაქოქვამ გადართვა დროებით მოაწესრიგა, მიზეზის გამოკვლევა მაინც საჭიროა; ასეთი აღდგენა შეკეთებას არ ნიშნავს.

როგორ განასხვავებს სერვისი გაყვანილობის, სენსორისა და შიდა მექანიზმის პრობლემებს?

სერვისი ამ მიზეზებს სითხის შემოწმებით, დიაგნოსტიკური მონაცემების შენახვითა და სიჩქარის სიგნალის წრედის შემოწმებით განასხვავებს, სანამ ნაწილების შეცვლას გირჩევთ. სითხე თქვენი კოლოფისთვის განსაზღვრული პროცედურით უნდა შემოწმდეს; ეს ყოველთვის საზომი ღეროთი მარტივ შემოწმებას არ ნიშნავს. ხელოსანმა წაშლამდე ყველა კოდი და გაუმართაობის მომენტში დაფიქსირებული ხელმისაწვდომი მონაცემი უნდა შეინახოს. მიმდინარე მონაცემებში შემავალი, გამომავალი და ძრავის ბრუნვის სიჩქარეების შედარებამ შეიძლება აჩვენოს, როდის იკარგება სიგნალი, თუმცა კონტროლირებადი ტესტი უსაფრთხო პირობებში უნდა ჩატარდეს.

შემდეგ ელექტრული შემოწმება მიზეზის ძებნას შეერთებამდე, სადენების კონამდე, სენსორამდე ან კოლოფის შიდა კვანძამდე ავიწროებს. სწორი ტესტები სენსორის კონსტრუქციაზეა დამოკიდებული, ამიტომ წინააღმდეგობის ზოგადი გაზომვა ყველა ავტომობილისთვის საკმარისი არ არის. თუ კვება და გაყვანილობა გამართულია, მაგრამ სენსორის გამომავალი სიგნალი დარღვეულია, მისი შეცვლა უფრო დასაბუთებული ხდება. თუ სიგნალი გამართული რჩება, ხოლო კოლოფი არანორმალურად მუშაობს, სერვისმა გამოკვლევა უნდა გააგრძელოს და P0715 დაზიანებული სენსორის საკმარის მტკიცებულებად არ მიიჩნიოს.

• შეამოწმეთ სითხის დონე, მდგომარეობა, გაჟონვა და კოლოფისთვის განსაზღვრული სითხის ტიპი.
• შეინახეთ ყველა კოდი და გაუმართაობის მომენტის მონაცემები, შემდეგ დაათვალიერეთ ხელმისაწვდომი გაყვანილობა და კონექტორები.
• შეადარეთ მიმდინარე სიჩქარის სიგნალები იმ პირობებში, რომლებშიც პრობლემა ვლინდება.
• წრედი ავტომობილის ელექტრული სქემისა და მწარმოებლის პროცედურის მიხედვით შეამოწმეთ.
• განმარტეთ, რა მტკიცებულება ამართლებს შიდა შემოწმებას, შემდეგ კი განმეორებითი შემოწმებით დაადასტურეთ შეკეთების შედეგი.

რა უნდა ჰკითხოთ სერვისს ნაწილების საფასურის გადახდამდე?

სანამ ნაწილების შეცვლას დაეთანხმებით, სერვისს ჰკითხეთ, რომელი ტესტი ადასტურებს კონკრეტული კომპონენტის დაზიანებას და რა რჩება გაურკვეველი. სასარგებლო განმარტება უნდა განასხვავებდეს გაწყვეტილ სადენს სენსორისგან, რომელიც გამართული ელექტრული წრედის პირობებშიც ვერ იძლევა გამოსადეგ სიგნალს. თუ კოლოფის შიდა სამუშაოებს გთავაზობენ, ჰკითხეთ, რა გამორიცხავს ხელმისაწვდომ ელექტრულ დაზიანებებს და ხომ არ არის ჯერ დამატებითი დიაგნოსტიკა საჭირო. მოითხოვეთ შრომისა და ნაწილების ცალ-ცალკე ჩამონათვალი და მხოლოდ P0715-ის საფუძველზე კოლოფის შეცვლის რეკომენდაციას ნუ დასჯერდებით.

საქართველოში იმპორტირებულ მეორად ავტომობილს შესაძლოა შეკეთების არასრული ისტორია ჰქონდეს, ამიტომ სერვისს გაუზიარეთ კოლოფის შესახებ არსებული ჩანაწერები და წინა ელექტროსამუშაოების დეტალები. თუ ავტომობილზე LPG/CNG სისტემაა დამონტაჟებული, ესეც აღნიშნეთ, თუმცა ნუ ივარაუდებთ, რომ კოლოფის პრობლემა მან გამოიწვია. Junto-ში შეგიძლიათ სერვისი მომსახურების, მდებარეობისა და უახლოესი თავისუფალი დროის მიხედვით მოძებნოთ და ჯავშანი მოითხოვოთ, რომელსაც სერვისი ადასტურებს. როდესაც სერვისი შემოთავაზებულ სამუშაოებს SMS ბმულით გიგზავნით, თანხმობამდე თითოეულ პოზიციასა და მის ფასს ნახავთ.

კითხვები და პასუხები