P0306 შეცდომის კოდი გაზზე ან ბენზინზე მუშაობისას

რას ნიშნავს P0306 და როგორ აფიქსირებს მას კომპიუტერი

P0306 ნიშნავს, რომ მე-6 ცილინდრი ძრავის სიმძლავრის გამომუშავებაში თანაბრად ვერ მონაწილეობს და არა იმას, რომ კონკრეტული ნაწილი აუცილებლად დაზიანებულია. P0306-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტება (SAE J2012): მე-6 ცილინდრში წვის გამოტოვება დაფიქსირდა. შესაბამისი ცილინდრის სწორად მოსაძებნად თქვენი ძრავის ცილინდრების ნუმერაცია უნდა იცოდეთ; მისი მდებარეობა ავტომობილის წინ დგომისას თვალით არ უნდა გამოიცნოთ.

წვის გამოტოვება ნიშნავს, რომ ცილინდრში წვა არასრულად მოხდა ან საერთოდ არ შედგა; მართვის მოდული ამას მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარის მცირე ცვლილებებით აფიქსირებს. ეს ცვლილებები აჩვენებს, რომ ძრავის ცილინდრები მუშაობაში არათანაბრად მონაწილეობენ. კოდი უშუალოდ არ ზომავს ნაპერწკლის ხარისხს, საწვავის მიწოდებას ან სარქველების ჰერმეტულობას, ამიტომ მხოლოდ სკანერის პასუხით ვერ გადაწყვეტთ, რომელი კომპონენტი უნდა შეიცვალოს.

კონკრეტულ ცილინდრთან დაკავშირებული კოდი ძიებას მე-6 ცილინდრამდე ავიწროებს: შესამოწმებელია მისი ანთების სანთელი, ანთების კოჭა, ინჟექტორი და კომპრესია. თუ საქართველოში შემოყვანილი მეორადი ავტომობილი გყავთ, სერვისს უთხარით, რა იცით ძრავის ან გაზის სისტემის წინა შეკეთებების შესახებ. ადრე ჩატარებული სამუშაოები და გაურკვეველი მოვლის ისტორია სასარგებლო მინიშნებებია, თუმცა არცერთი მათგანი მიმდინარე წვის გამოტოვების მიზეზს თავისთავად არ ადასტურებს.

რატომ შეიძლება წვა გაზზე გამოტოვოს, ბენზინზე კი არა

მხოლოდ LPG-ზე ან CNG-ზე წვის გამოტოვება შეიძლება სუსტ ანთებას ან დამონტაჟებული გაზის სისტემის საწვავის მიწოდების პრობლემას გამოავლენდეს. შესადარებელ პირობებში გაზის ნარევის აალებას შესაძლოა ბენზინის ნარევზე მაღალი ძაბვა დასჭირდეს. ამიტომ გაცვეთილი სანთლის ელექტროდებს შორის გაზრდილმა ღრეჩომ, დაზიანებულმა იზოლაციამ ან დასუსტებულმა ანთების კოჭამ გაზზე პრობლემა შექმნას მაშინაც, როცა ბენზინზე ძრავა თითქოს თანაბრად მუშაობს.

გაზზე გადაყვანამ შესაბამისი მოწყვლადობის მქონე ძრავებში შეიძლება გამშვებ სარქველებსა და მათ ბუდეებზე დატვირთვაც გაზარდოს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა ნარევის მართვა ან სარქველების ღრეჩო შეუსაბამოა. სარქვლის ბუდის ცვეთამ შესაძლოა ღრეჩო შეამციროს და საბოლოოდ სარქველს ჰერმეტულად დახურვაში ხელი შეუშალოს. ეს ყველა გაზზე გადაყვანილ ძრავას აუცილებლად არ ემართება და მხოლოდ გაზზე წვის გამოტოვება სარქვლის დაზიანებას თავისთავად არ ადასტურებს.

თუ ხარვეზი მხოლოდ ბენზინზე ჩნდება, მეტი ყურადღება ბენზინის ინჟექტორს, მის ელექტროგაყვანილობასა და ბენზინის მიწოდებას ექცევა. თუ ორივე საწვავზე ვლინდება, უფრო საფუძვლიანად შესამოწმებელია ანთების საერთო კომპონენტები, შემშვებ სისტემაში ჰაერის გაპარვა ან კომპრესია. ეს დიაგნოსტიკის მიმართულებებია და არა საბოლოო დასკვნები: საწვავის შეცვლა წვის პირობებს ცვლის, ამიტომ საერთო გაუმართაობაც შეიძლება ერთ საწვავზე გაცილებით შესამჩნევი იყოს.

ხშირი მიზეზები და საყურადღებო სიმპტომები

ანთების კომპონენტების ცვეთის შემოწმება პრაქტიკული საწყისი ნაბიჯია, რასაც საწვავის შესაბამისი სისტემის, ჰაერის გაპარვისა და მექანიკური ჰერმეტულობის შემოწმება მოჰყვება, თუმცა სიმპტომებმა ეს რიგი შეიძლება შეცვალოს. ხშირი მიზეზებია გაცვეთილი ანთების სანთლები, გაუმართავი ანთების კოჭები, ინჟექტორების ხარვეზები, ვაკუუმის გაჟონვა და დაბალი კომპრესია. ეს შემოწმების თანმიმდევრობაა და არა მიზეზების ალბათობის უნივერსალური რეიტინგი, განსაკუთრებით მაშინ, როცა გაზის სისტემის მდგომარეობა უცნობია.

შეიძლება შენიშნოთ არათანაბარი მუშაობა უქმ სვლაზე, აჩქარებისას შეფერხება ან ვიბრაცია, სიმძლავრის კლება ან გაძნელებული დაქოქვა. ჩაინიშნეთ, ეს გაზზე გადართვამდე ხდება თუ შემდეგ, ცივ ძრავაზე თუ გახურებულზე, უქმ სვლაზე თუ დატვირთვისას. თბილისის საცობებში უქმ სვლაზე ხშირი მუშაობა ზოგჯერ მკაფიოდ აჩენს სიმპტომს, რომელსაც თანაბარი მოძრაობისას თითქმის ვერ ამჩნევთ; ეს დაკვირვება სერვისს პრობლემის გამეორებაში დაეხმარება.

თუ ბენზინზე ძრავა თანაბრად მუშაობს, მიზეზი შეიძლება მე-6 ცილინდრის გაზის ინჟექტორი, მისი შეერთება ან გაზის მიწოდების არხი იყოს. მხოლოდ ბენზინზე გამოვლენილი ხარვეზი კვლევას შესაბამისი ბენზინის კომპონენტებისკენ მიმართავს. კომპრესიისა და სარქველების ღრეჩოს პრობლემა უფრო მნიშვნელოვანი ხდება, როცა ანთებისა და საწვავის შემოწმება წვის გამოტოვებას ვერ ხსნის, განსაკუთრებით თუ მოვლის ისტორია სარქველების შემოწმების უგულებელყოფაზე მიანიშნებს.

• რომელი საწვავი იყო არჩეული, როცა ვიბრაცია დაიწყო?
• ეს უქმ სვლაზე მოხდა, აჩქარებისას თუ ძრავის გახურების შემდეგ?
• ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორი მუდმივად ენთო თუ ციმციმებდა?
• სიმპტომები ანთების სანთლებზე მუშაობის ან გაზის სისტემის მომსახურების შემდეგ დაიწყო?

რამდენად სასწრაფოა P0306 და შეიძლება თუ არა მოძრაობა

P0306-ის დიაგნოსტიკა მალე უნდა ჩატარდეს, ხოლო ინდიკატორის ციმციმის ან ძრავის მუშაობის მკვეთრი გაუარესებისას მოძრაობა სასწრაფოდ უნდა შეწყვიტოთ. წვის ძლიერი გამოტოვებისას ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორი ციმციმებს; დაუწვავი საწვავი გამონაბოლქვის სისტემაში ხვდება და შეიძლება კატალიზატორი გადაახუროს და დააზიანოს. ძლიერი ვიბრაციის მიუხედავად მოძრაობის გაგრძელებამ ანთების ან საწვავის მიწოდების შეკეთებადი პრობლემა გამონაბოლქვის სისტემის დაზიანებამდე შეიძლება მიიყვანოს.

თუ ინდიკატორი მუდმივად ანთია და ძრავა შედარებით თანაბრად მუშაობს, სერვისს დროულად დაუკავშირდით და აღწერილი სიმპტომებით ჰკითხეთ, მიზანშეწონილია თუ არა იქამდე საკუთარი სვლით მისვლა. მიზეზის დადგენამდე მოერიდეთ მკვეთრ აჩქარებას, დიდ დატვირთვასა და რთულ სამთო გზებზე მგზავრობას. მუდმივად ანთებული ინდიკატორი არ იძლევა გარანტიას, რომ მოძრაობის გაგრძელება უვნებელია, განსაკუთრებით თუ სიმძლავრე მცირდება ან ძრავის მუშაობა უარესდება.

თუ ინდიკატორი ციმციმებს, სიმძლავრე მნიშვნელოვნად ეცემა ან ძრავა ძლიერ ვიბრირებს, უსაფრთხო ადგილას გაჩერდით და ძრავა გამორთეთ. დახმარება მოითხოვეთ იმის ნაცვლად, რომ ძრავა განმეორებით დაქოქოთ ან ხარვეზის მიუხედავად მოძრაობა გააგრძელოთ. ბენზინზე გადართვა ავტომობილის უსაფრთხოებას არ ადასტურებს: სიმპტომიც რომ გაქრეს, ჩვეულ რეჟიმში გამოყენებამდე ძირითადი პრობლემა მაინც უნდა შეფასდეს და მხოლოდ საწვავის შეცვლას არ უნდა დაეყრდნოთ.

როგორ ადარებს სერვისი ორივე საწვავზე მუშაობას

სერვისი მიზეზის ძიებას ბენზინსა და გაზზე მუშაობის მსგავს პირობებში შედარებით ავიწროებს, შემდეგ კი მიღებული შედეგებით გამოკვეთილ კომპონენტებს ამოწმებს. თავდაპირველად უნდა წაიკითხოს შენახული და მოლოდინის რეჟიმში არსებული კოდები, შეინახოს ხარვეზის დაფიქსირების მომენტის მონაცემები და შეისწავლოს წვის გამოტოვების ხელმისაწვდომი ინფორმაცია. ხელოსანს უთხარით, როდის ჩნდება ხარვეზი, რათა შემოწმება თქვენს რეალურ პრობლემას შეესაბამებოდეს და მხოლოდ მასთან დაუკავშირებელ უქმი სვლის ტესტად არ დარჩეს.

შემდეგ ხელოსანი თითოეულ საწვავზე მუშაობას ძრავის მსგავსი ტემპერატურისა და დატვირთვის პირობებში ადარებს ისე, რომ წვის ძლიერი გამოტოვება არ გაახანგრძლივოს. ამოწმებს მე-6 ცილინდრის ანთების სანთელს, ანთების კოჭას, კონექტორებსა და ახლომდებარე შემშვებ მილებს. თუ ძრავის კონსტრუქცია იძლევა საშუალებას, საეჭვო კოჭის სხვა ცილინდრზე გადატანა და დაკვირვება, გადაჰყვება თუ არა მას ხარვეზი, ვარაუდით შეცვლაზე უფრო დამაჯერებელ მტკიცებულებას იძლევა.

თუ ანთების შემოწმება მიზეზს ვერ გამოავლენს, სერვისი შესაბამის საწვავის სისტემას ამოწმებს, მათ შორის ინჟექტორის მუშაობას, ელექტროგაყვანილობასა და საჭიროებისამებრ გაზის სისტემის კალიბრაციას. მუდმივი ხარვეზისას შეიძლება კომპრესიისა და ცილინდრიდან წნევის გაჟონვის ტესტები გახდეს საჭირო, შესაბამის ძრავებში კი სარქველების ღრეჩოს შემოწმებაც. შეკეთების შემდეგ ორივე საწვავზე მუშაობა თავდაპირველი ხარვეზის პირობებში უნდა გადამოწმდეს; მხოლოდ კოდების წაშლა წარმატებული შეკეთების მტკიცებულება არ არის.

• წაშლამდე შეინახეთ კოდები და ხარვეზის დაფიქსირების პირობები.
• ორივე საწვავი ერთნაირ სამუშაო პირობებში შეადარეთ.
• გაუმართავად მიჩნევამდე შეამოწმეთ ანთების სანთელი და ანთების კოჭა.
• მიღებული მონაცემების მიხედვით შეამოწმეთ საწვავის მიწოდება და შემშვებ სისტემაში ჰაერის გაპარვა.
• თუ წინა შემოწმებები მიზეზს ვერ ხსნის, შეამოწმეთ მექანიკური ჰერმეტულობა.
• შეკეთების შედეგი ბენზინზეც და გაზზეც გადაამოწმეთ.

დაკავშირებული კოდები და კითხვები ნაწილების შეძენამდე

დაკავშირებული კოდები უფრო ზუსტი კითხვების დასმაში გეხმარებათ, თუმცა დაზიანებულ ნაწილს ავტომატურად არ ადგენს. P0300 შემთხვევით ან რამდენიმე ცილინდრში წვის გამოტოვებას მიუთითებს, ხოლო სხვა P030x კოდებმა შეიძლება აჩვენოს, რომ პრობლემა მხოლოდ მე-6 ცილინდრს არ ეხება. გაღარიბებული ნარევის კოდებმა, მაგალითად P0171-მა ან P0174-მა, ძრავისა და დაფიქსირებული პირობების მიხედვით, ყურადღება ჰაერის გაპარვისკენ ან საწვავის მიწოდებისკენ შეიძლება მიმართოს.

ინჟექტორის ელექტრული წრედის კოდმა, მაგალითად P0206-მა, შეიძლება მე-6 ცილინდრის ინჟექტორის წრედის გამოკვლევის საჭიროება გაამყაროს, თუმცა ხელოსანმა უნდა დაადგინოს, რომელ მართვის ბლოკსა და საწვავის სისტემას ეხება მონაცემები. ჰკითხეთ, რომელი ტესტის შედეგი აღმოჩნდა ნორმისგან განსხვავებული, გამოვლინდა თუ არა ხარვეზი ორივე საწვავზე და როგორ ხსნის შემოთავაზებული ნაწილი ამ შედეგებს. ასევე გაარკვიეთ, შემდგომი ნაწილების შეცვლამდე სარქველების ან კომპრესიის შემოწმება ხომ არ არის საჭირო.

მოითხოვეთ სამუშაოსა და ნაწილების ცალკე პოზიციებად ჩამოწერა, შეკეთების საჭიროების დამადასტურებელი შედეგები და დამატებითი სამუშაოს დაწყებამდე თქვენი თანხმობის მიღება. Junto-ს საშუალებით სერვისს შეუძლია შემოთავაზებული სამუშაო SMS-ბმულით გამოგიგზავნოთ, რათა დამტკიცებამდე თითოეული პოზიცია და მისი ფასი ნახოთ. შეინახეთ დიაგნოსტიკისა და შეკეთების ჩანაწერი: ის გამოგადგებათ, თუ სიმპტომი დაბრუნდება ან მოგვიანებით თქვენს გაზის სისტემას სხვა სერვისი მოემსახურება.

კითხვები და პასუხები