P0303 შეცდომა: რატომ გამოტოვებს ცილინდრი ნესტიან ამინდში

რას ნიშნავს P0303 და როგორ აფიქსირებს მას კომპიუტერი

P0303 ნიშნავს, რომ კომპიუტერმა წვის გამოტოვება მე-3 ცილინდრს დაუკავშირა და არა იმას, რომ კონკრეტული დაზიანებული ნაწილი უკვე გამოავლინა. P0303-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტება (SAE J2012): მე-3 ცილინდრში დაფიქსირებულია წვის გამოტოვება. ცილინდრის ნომერი ძრავის მწარმოებლის ნუმერაციას შეესაბამება და აუცილებელი არ არის, კაპოტის გახსნისას თქვენთვის ხილული მესამე ცილინდრი იყოს. სანამ ხელოსანი ანთების კოჭას მოხსნის ან შემცვლელ ნაწილს შეუკვეთავს, სთხოვეთ, თქვენი ძრავის ცილინდრების განლაგება გადაამოწმოს.

კომპიუტერი ძრავის ბრუნვის არათანაბრობას აფიქსირებს და უშუალოდ ნაპერწკალს არ აკვირდება. წვის გამოტოვებისას ცილინდრში ნარევი არასრულად იწვის ან საერთოდ არ იწვის; მართვის ბლოკი ამას მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარის მცირე ცვლილებებით ამოიცნობს. ამიტომ ერთი და იგივე კოდი შეიძლება ანთების, საწვავის მიწოდების ან მექანიკურმა პრობლემამ გამოიწვიოს. მაშინაც კი, თუ გახურების შემდეგ ძრავი თანაბრად მუშაობს, შენახული კოდი და მასთან ერთად დაფიქსირებული პირობები ხელოსანს მიზეზის დადგენაში დაეხმარება.

რატომ შეიძლება შეცდომა ნესტიან დილას, წვიმის ან რეცხვის შემდეგ გამოჩნდეს

ნესტიანმა ამინდმა შეიძლება ანთების სისტემის დასუსტებული იზოლაცია გამოავლინოს: ნაპერწკალი სანთელზე საიმედოდ წარმოქმნის ნაცვლად სხვა გზით განიმუხტება. ანთების კოჭის რეზინის ბუნიკში ან სანთლის გარშემო ტენი დენის გაჟონვის გზას ქმნის, განსაკუთრებით მაშინ, თუ რეზინი დაბზარული, გამაგრებული ან დაზიანებულია. სანთლის ჭაში დაგროვილი წყალი პრობლემას ამძიმებს. შესაძლოა, ღამით ტემპერატურის ცვლილების, ძლიერი წვიმის ან რეცხვის შემდეგ ძრავმა არათანაბრად იმუშაოს, გაშრობისას კი თითქოს ჩვეულ მდგომარეობას დაუბრუნდეს.

გაშრობა დაზიანებულ ბუნიკს ვერ აღადგენს და ვერც იმას ხსნის, როგორ მოხვდა წყალი სანთლის ჭაში. სერვისმა უნდა შეამოწმოს ბზარები, კოროზია და ელექტრული განმუხტვის კვალი, რომელიც ზოგჯერ წვრილ მუქ ხაზს ჰგავს. ასევე საჭიროა სანთლის ჭაში წყლის ან ზეთის არსებობის შემოწმება და მათი მოხვედრის წყაროს დადგენა. პრობლემის გასამეორებლად თქვენ თვითონ ნუ შეასხურებთ წყალს მომუშავე ძრავს და მუშაობისას ანთების სისტემის ნაწილებს ნუ მოხსნით.

რომელი მიზეზები უნდა შემოწმდეს პირველ რიგში

თუ წვის გამოტოვება აშკარად უკავშირდება ნესტს, პირველ რიგში ტენი და ანთების სისტემის დაზიანებული იზოლაცია უნდა შემოწმდეს, შემდეგ — სანთელი და კოჭა, ბოლოს კი საწვავის, ჰაერისა და მექანიკური მიზეზები. ეს თქვენი სიმპტომებისთვის პრაქტიკული შემოწმების თანმიმდევრობაა და არა დაზიანებული ნაწილის წინასწარი დასკვნა. გავრცელებული მიზეზებია გაცვეთილი ანთების სანთლები, გაუმართავი ანთების კოჭები, ფრქვევანას პრობლემა, ვაკუუმის გაჟონვა და დაბალი კომპრესია. მომსახურების ისტორიამ, ძრავის კონსტრუქციამ და სხვა შენახულმა კოდებმა ეს თანმიმდევრობა შეიძლება შეცვალოს.

ცილინდრის ნომერი ხელოსანს პრობლემური ცილინდრის დანარჩენებთან შედარებაში ეხმარება. კონკრეტული ცილინდრის კოდი ძიებას მე-3 ცილინდრზე ავიწროებს: მის ანთების სანთელზე, ანთების კოჭაზე, ფრქვევანასა და კომპრესიაზე. გაცვეთილ სანთელს შესაძლოა უფრო მაღალი ძაბვა დასჭირდეს და ამით უკვე დასუსტებული ბუნიკის ან კოჭის პრობლემა გამოავლინოს. თუ ანთების სისტემა გამართულია, შემდეგ მოწმდება ფრქვევანას მუშაობა, გაყვანილობა, ჰაერის გაჟონვა და ცილინდრის ჰერმეტულობა. თუ თქვენი მანქანა LPG/CNG-ზეა გადაყვანილი, ხელოსანს უთხარით, სიმპტომი ბენზინზე ჩნდება, გაზზე თუ ორივეზე.

• პირველ რიგში: შემოწმდეს ტენი, სანთლის ჭები, რეზინის ბუნიკები და ანთების სისტემის ხილული დაზიანებები.
• შემდეგ: შემოწმდეს მე-3 ცილინდრის ანთების სანთელი და ანთების კოჭა.
• ამის შემდეგ: შემოწმდეს ფრქვევანას მუშაობა, გაყვანილობა და შემშვებ სისტემაში შესაძლო გაჟონვა.
• საჭიროებისას: გაიზომოს კომპრესია და შემოწმდეს ცილინდრის მექანიკური ჰერმეტულობა.

რამდენად სასწრაფოა პრობლემა და შეგიძლიათ თუ არა მოძრაობა

P0303-ის დროს დიაგნოსტიკა მალე უნდა ჩატარდეს, ხოლო მოციმციმე ინდიკატორი ან ძრავის მკვეთრად არათანაბარი მუშაობა დაუყოვნებლივ გაჩერებასა და მდგომარეობის შეფასებას მოითხოვს. წვის ძლიერი გამოტოვება ძრავის გაუმართაობის ინდიკატორის ციმციმს იწვევს; დაუწვავი საწვავი გამონაბოლქვის სისტემაში ხვდება და შესაძლოა კატალიზატორი გადაახუროს და დააზიანოს. ნუ გააგრძელებთ მოძრაობას მხოლოდ იმიტომ, რომ გახურების შემდეგ პრობლემა ჩვეულებრივ ქრება. თუ ინდიკატორი ციმციმებს, სიმძლავრე მკვეთრად იკლებს ან ძრავი ძლიერ კანკალებს, უსაფრთხოდ გადადით გზის პირას, გამორთეთ ძრავი და დახმარება გამოიძახეთ.

თუ ინდიკატორი მუდმივად ანთია, მაგრამ ძრავი ამჟამად ჩვეულებრივ მუშაობს, დროულად დაუკავშირდით სერვისს და ჰკითხეთ, მიზანშეწონილია თუ არა მოკლე მანძილის გავლა. ყველა P0303 შემთხვევისთვის ერთნაირი უსაფრთხო მანძილი არ არსებობს. ყურადღება მიაქციეთ უქმ სვლაზე კანკალს, აჩქარებისას შეფერხებას, სიმძლავრის შემცირებასა და საწვავის სუნს; სიმპტომების გაძლიერებისას გაჩერდით. თბილისის მოძრაობასა და მთის აღმართებზე მოსახერხებელი გასაჩერებელი ადგილი შეიძლება ძნელი საპოვნელი იყოს, ამიტომ ხანგრძლივ მგზავრობას ძრავის გამართულობის გამოცდად ნუ გამოიყენებთ.

როგორ უნდა ჩაატაროს სერვისმა დიაგნოსტიკა ეტაპობრივად

სერვისმა ნაწილების შეცვლამდე უნდა აღწეროს გაუმართაობა, შეამოწმოს მე-3 ცილინდრი და სავარაუდო მიზეზი ტესტით დაადასტუროს. პირველადი სკანირებისას, მონაცემების წაშლამდე, უნდა შეინახოს დაფიქსირებული და მოლოდინის რეჟიმში არსებული კოდები, ხელმისაწვდომი გაყინული კადრის მონაცემები და წვის გამოტოვების ინფორმაცია. აუხსენით, ძრავი ცივი იყო თუ არა, იწვიმა თუ არა და რეცხვისას ძრავის განყოფილებაც გაირეცხა თუ არა. უსაფრთხოდ გაჩერებულ მანქანაში გადაღებული ფოტო ან მოკლე ვიდეო პერიოდული სიმპტომის აღწერაში დაგეხმარებათ, თუ სერვისში მისვლამდე ის გაქრება.

დათვალიერების შემდეგ საჭიროა კონტროლირებული შედარებები და მიზნობრივი გაზომვები. თუ ძრავის კონსტრუქცია ამის საშუალებას იძლევა, ხელოსანმა საეჭვო ანთების კოჭა შეიძლება სხვა ცილინდრზე გადაიტანოს და შეამოწმოს, გადაჰყვება თუ არა მას წვის გამოტოვება. თუ პრობლემა მე-3 ცილინდრზე რჩება, საჭიროა შემდგომი კვლევა და არა ყველა კოჭის ავტომატურად შეცვლა. გამართული ანთების შემთხვევაში შეიძლება ფრქვევანას, შემშვები სისტემის გაჟონვისა და კომპრესიის ტესტები გახდეს საჭირო. საბოლოო შემოწმებამ შესაბამის პირობებში გაუმჯობესება უნდა დაადასტუროს და არა მხოლოდ ინდიკატორის ჩაქრობა.

• ჩაიწეროს კოდები და პირობები, რომლებშიც გაუმართაობა დაფიქსირდა.
• შემოწმდეს მე-3 ცილინდრის გაყვანილობა, კოჭის ბუნიკი, სანთელი და სანთლის ჭა.
• შესაბამისი შედარებითი ტესტებით გამოიკვეთოს ანთების სისტემის გაუმართაობა.
• საჭიროების მიხედვით შემოწმდეს საწვავის მიწოდება, შემშვები სისტემის ჰერმეტულობა ან კომპრესია.
• აღმოიფხვრას წყლის შეღწევის მიზეზი და გადამოწმდეს შეკეთების შედეგი, არა მხოლოდ კოდის წაშლა.

რომელი დაკავშირებული კოდები და შეკეთების კითხვებია მნიშვნელოვანი

დაკავშირებული კოდები აჩვენებს, პრობლემა მხოლოდ მე-3 ცილინდრს ეხება თუ უფრო ფართო გაუმართაობის ნაწილია. P0300 შემთხვევით ან რამდენიმე ცილინდრში წვის გამოტოვებას აღნიშნავს, ხოლო P0301 და P0302 სხვა ცილინდრებში გამოტოვებაზე მიუთითებს. P0353 ანთების კოჭის პირველად/მეორეულ წრედს ეხება, თუმცა კონკრეტულ ფიზიკურ ცილინდრთან მისი შესაბამისობა თქვენი ძრავისთვის უნდა გადამოწმდეს. P0203 მე-3 ცილინდრის ფრქვევანას წრედს ეხება. წვის გამოტოვებასთან ერთად დაფიქსირებული P0420, კატალიზატორის ეფექტიანობის კოდი, გამოკვლევას საჭიროებს; მხოლოდ ეს კოდი კატალიზატორის დაუყოვნებლივ შეცვლას არ ამართლებს.

ნაწილების შეცვლაზე თანხმობამდე ჰკითხეთ სერვისს, რომელმა ტესტმა გამოავლინა დაზიანება, დადგინდა თუ არა ტენის შეღწევის ადგილი და როგორ გადაამოწმებენ შეკეთების შედეგს. ასევე გაარკვიეთ, შესაძლებელია თუ არა თქვენს ძრავზე დაზიანებული რეზინის ბუნიკის ცალკე შეცვლა, ნაცვლად იმისა, რომ ანთების ყველა ნაწილის შეცვლა აუცილებლობად ჩაითვალოს. თუ იმპორტირებული მეორადი მანქანის ისტორია არასრულია, უფრო ფართო მომსახურების რეკომენდაციის დამადასტურებელი საფუძველი მოითხოვეთ. Junto-ს საშუალებით სერვისს შეუძლია შემოთავაზებული სამუშაოები SMS ბმულით გამოგიგზავნოთ, რათა დაწყებამდე თითოეული სამუშაო და მისი ფასი ნახოთ.

კითხვები და პასუხები