P0300: შემთხვევითი ან რამდენიმე ცილინდრის გამოტოვება

რას ნიშნავს P0300 სინამდვილეში

P0300-ის სტანდარტული განმარტება (SAE J2012) არის Random/Multiple Cylinder Misfire Detected, ანუ დაფიქსირდა შემთხვევითი ან რამდენიმე ცილინდრის გამოტოვება. ეს ზოგადი კოდია, ამიტომ ერთსა და იმავეს ნიშნავს Toyota-ზე, Mercedes-Benz-სა თუ Hyundai-ზე და მას ნებისმიერი OBD-II სკანერი წაიკითხავს.

გამოტოვება ნიშნავს, რომ ცილინდრში წვა არასრულად მოხდა ან საერთოდ არ მოხდა. ძრავის კომპიუტერი ამას მუხლა ლილვის ბრუნვის სიჩქარის მცირე ცვლილებებით ამჩნევს: ყოველი ცილინდრის აფეთქება მუხლა ლილვს პატარა ბიძგს აძლევს და როცა ეს ბიძგი აკლია ან სუსტია, ლილვი წამის მცირე ნაწილით ნელდება. ამას კომპიუტერი მუხლა ლილვის მდებარეობის სენსორით ხედავს.

კოდები P0301-დან P0306-მდე (მეტცილინდრიან ძრავებზე მეტიც) ასახელებს ერთ კონკრეტულ ცილინდრს, სადაც გამოტოვება მოხდა. P0300 სხვაა: გამოტოვება ცილინდრებს შორის მოძრაობს ან რამდენიმე მათგანში ხდება, ამიტომ კომპიუტერი ერთზე ვერ მიუთითებს. სწორედ ეს განსხვავებაა ყველაზე სასარგებლო მინიშნება, რასაც კოდი გაძლევთ.

რატომ მიუთითებს შემთხვევითი გამოტოვება საერთო მიზეზზე

შემთხვევითი ან მრავალი ცილინდრის გამოტოვება მიუთითებს ისეთ მიზეზზე, რომელიც რამდენიმე ცილინდრს ერთად ეხება: ჰაერის შეწოვა, საწვავის დაბალი წნევა, უხარისხო საწვავი ან ფაზების პრობლემა. ერთი დაზიანებული კოჭა, ჩვეულებრივ, საკუთარი ცილინდრის კოდს იძლევა. როცა პრობლემა მთელ ძრავაზეა გაფანტული, უფრო სავარაუდოა, რომ ის რაღაც ისეთშია, რაზეც ყველა ცილინდრია დამოკიდებული.

ყოველ ცილინდრში ჰაერი, საწვავი და ნაპერწკალი სწორი რაოდენობით და სწორ დროს უნდა მოხვდეს. გაბზარული შემწოვი შლანგი უშვებს ჰაერს, რომელიც კომპიუტერმა არ გაზომა, და ყველა ცილინდრი ღარიბ ნარევზე მუშაობს. სუსტი საწვავის ტუმბო ან გაჭედილი ფილტრი ყველა ინჟექტორს ერთდროულად აკლებს საწვავს. ავზში წყალი ან შეუსაბამო საწვავი ყოველ წვაზე მოქმედებს. გაწელილი ჯაჭვი ან კბილზე გადმოხტომილი ღვედი მთელი ძრავის ფაზებს ცვლის.

ეს ანთების სისტემას არ გამორიცხავს. ხშირი მიზეზებია გაცვეთილი სანთლები, დაზიანებული კოჭები, ინჟექტორის გაუმართაობა, ჰაერის შეწოვა და დაბალი კომპრესია. ვადაგასული სანთლები შეიძლება ერთად იწყებდნენ გამოტოვებას, განსაკუთრებით დატვირთვისას, ხოლო ორი სუსტი კოჭა ისეთ გამოტოვებას იძლევა, რომელსაც კომპიუტერი შემთხვევითად აღიქვამს. კარგი დიაგნოსტიკა ფართოდ იწყება და თანდათან ვიწროვდება, ნაწილების რიგრიგობით შეცვლის ნაცვლად.

• ჰაერის შეწოვა: გაბზარული შემწოვი შლანგები, გაჟონვადი კოლექტორის შუასადები ან გაჭედილი PCV სარქველი.
• საწვავის მიწოდება: სუსტი საწვავის ტუმბო, გაჭედილი საწვავის ფილტრი ან გაუმართავი წნევის რეგულატორი.
• საწვავის ხარისხი: წყალი ავზში ან საწვავი, რომელიც ძრავის მოთხოვნებს არ შეესაბამება.
• ანთება: მთელ ძრავაზე გაცვეთილი სანთლები ან ერთზე მეტი სუსტი კოჭა თუ სანთლის სადენი.
• მექანიკა: გაზგამანაწილებელი ჯაჭვის ან ღვედის პრობლემა, ან დაბალი კომპრესია რამდენიმე ცილინდრში.

რა გააკეთოთ ახლავე, თუ ნათურა ციმციმებს

მძიმე გამოტოვებისას Check Engine ნათურა ციმციმებს. დაუწველი საწვავი ამ დროს გამონაბოლქვ სისტემაში ხვდება და შეიძლება კატალიზატორი გადაახუროს და დააზიანოს. მუდმივად ანთებული ნათურა ნიშნავს, რომ კომპიუტერმა შეცდომა დაიმახსოვრა. მოციმციმე ნათურა კი ნიშნავს, რომ გამოტოვება ახლა ხდება და საკმარისად მძიმეა ზიანის მისაყენებლად.

თუ ნათურა ციმციმებს, აუშვით აქსელერატორი, მოერიდეთ გასწრებას და ციცაბო აღმართებს და არაფერი მოაბათ. თუ ძრავა ძლიერად კანკალებს, სიმძლავრე იკლებს ან საწვავის სუნი გესმით, უსაფრთხო ადგილას გაჩერდით და გზის გაგრძელებამდე მანქანა შეამოწმებინეთ. მძიმე გამოტოვებით სიარულმა იაფი შეკეთება შეიძლება ძვირად აქციოს, რადგან დამდნარი კატალიზატორის შეცვლა ძვირი ჯდება.

თუ ნათურა მუდმივად ანთია და მანქანა ჩვეულებრივ მიდის, სერვისამდე, როგორც წესი, მიხვალთ, მაგრამ ნუ გადადებთ. გამოტოვება იშვიათად ქრება თავისით, ხოლო მცირე შეწოვა თუ დაღლილი კოჭა დროთა განმავლობაში უარესდება. ჩაინიშნეთ, როდის ჩნდება პრობლემა: ცივ ძრავაზე, უქმ სვლაზე, აღმართზე დატვირთვისას თუ მხოლოდ ერთ საწვავზე. ეს დიაგნოსტიკის დროს დაზოგავს.

გაზზე გადაყვანილი მანქანები და P0300 საქართველოში

საქართველოში ბევრი მანქანა ბენზინთან ერთად თხევად გაზზე ან ბუნებრივ აირზე (მეთანზე) მუშაობს და გაზის სისტემა ცვლის იმას, თუ როგორ ვლინდება გამოტოვება. გაზის ასაალებლად ბენზინზე ძლიერი ნაპერწკალია საჭირო, ამიტომ სანთლები და კოჭები, რომლებიც ბენზინზე ჯერ კიდევ უძლებენ, გაზზე შეიძლება პირველ რიგში იწყებდნენ გამოტოვებას. თუ მანქანა მხოლოდ გაზზე გადართვის შემდეგ ტოვებს, სერვისი პირველ რიგში ანთების სისტემასა და გაზის სისტემის პარამეტრებს შეამოწმებს.

გაზის სისტემას საკუთარი ინჟექტორები, რედუქტორი და ფილტრები აქვს, ასევე საკუთარი მართვის ბლოკი, რომელიც ძრავის კომპიუტერთან ერთად მუშაობს. ცუდად დარეგულირებულმა გაზის სისტემამ შეიძლება ნარევი ყველა ცილინდრში გააღარიბოს ან გაამდიდროს, რაც ზუსტად ის სურათია, რომელსაც P0300 აღწერს. სერვისს უთხარით, რა საწვავზე მუშაობდა მანქანა ნათურის ანთებისას და ქრება თუ არა პრობლემა ბენზინზე.

შემოყვანილ მეორად მანქანებს კიდევ ერთი თავისებურება აქვს: სერვისის ისტორია ხშირად უცნობია. თუ არ იცით, როდის შეიცვალა ბოლოს სანთლები ან როდის შემოწმდა ჯაჭვი, ეს პირდაპირ თქვით. ასე სერვისი ძირითად საკითხებს შეამოწმებს და არ ჩათვლის, რომ ისინი უკვე გაკეთებულია.

როგორ ადგენს სერვისი P0300-ის მიზეზს

ფრთხილი დიაგნოსტიკა იწყება ყველა შენახული კოდისა და freeze frame მონაცემების წაკითხვით. ეს მონაცემები ინახავს ბრუნვებს, დატვირთვას, ტემპერატურას და საწვავის კორექციას იმ მომენტში, როცა შეცდომა ჩაიწერა. P0300 ღარიბი ნარევის კოდთან ერთად, მაგალითად P0171-თან, ძლიერად მიუთითებს ჰაერის შეწოვაზე ან საწვავის მიწოდების პრობლემაზე. P0300 P0301-თან ან P0302-თან ერთად კი ამ ცილინდრების ანთებაზე ან ინჟექტორზე მიგვანიშნებს.

შემდეგ ტექნიკოსი, ჩვეულებრივ, მუშა ძრავაზე თითოეული ცილინდრის გამოტოვებების რაოდენობას აკვირდება, ამოწმებს საწვავის კორექციას და ათვალიერებს სანთლებს. დანარჩენი ტესტები მონაცემებზეა დამოკიდებული: კვამლის ტესტი ჰაერის შეწოვის საპოვნელად, საწვავის წნევის გაზომვა, კოჭების ცილინდრებს შორის გადაადგილება იმის სანახავად, მიჰყვება თუ არა გამოტოვება კოჭას, კომპრესიის ან გაჟონვის ტესტი და ფაზების ნიშნულების ან განაწილებისა და მუხლა ლილვების სიგნალების შემოწმება.

სამუშაოს დაწყებამდე სთხოვეთ სერვისს, აგიხსნათ, რა იპოვეს, რის შეცვლას გთავაზობენ და რატომ. Junto-ში სერვისს შეუძლია შემოთავაზებული სამუშაო SMS-ით გამოგიგზავნოთ დასადასტურებლად, ასე რომ თითოეულ პუნქტს ფასით ხედავთ, სანამ რამე დამონტაჟდება, და შეკეთების სტატუსს ტელეფონიდან ადევნებთ თვალს.

• ყველა კოდისა და freeze frame მონაცემის წაკითხვა.
• გამოტოვებების რაოდენობისა და საწვავის კორექციის ცოცხალ რეჟიმში ნახვა.
• სანთლებისა და ანთების კოჭების დათვალიერება.
• ჰაერის შეწოვის ტესტი და საწვავის წნევის შემოწმება.
• კომპრესიისა და ფაზების შემოწმება, თუ ძირითადი საკითხები რიგზეა.

რა ჰკითხოთ სერვისს

იკითხეთ, რა მტკიცებულება მიუთითებს იმ ნაწილზე, რომლის შეცვლაც სურთ. კარგი პასუხი ახსენებს გაზომილ შედეგს: გამოტოვება, რომელიც კოჭას სხვა ცილინდრში გაჰყვა, საწვავის წნევა, რომელიც თქვენი ძრავის ნორმაზე დაბალია, ან შლანგიდან გამოსული კვამლი. თუ პასუხი მხოლოდ ისაა, რომ P0300 ჩვეულებრივ სანთლებსა და კოჭებს ნიშნავს, იკითხეთ, შეამოწმეს თუ არა ჯერ ჰაერის შეწოვა და საწვავის წნევა.

იკითხეთ, აღმოფხვრის თუ არა შეკეთება კოდს საბოლოოდ და როგორ დაადასტურებენ ამას: სატესტო სვლით იმავე პირობებში, რომლებშიც შეცდომა გაჩნდა, და ხელახალი სკანირებით. ასევე იკითხეთ, შემოწმდა თუ არა კატალიზატორი, განსაკუთრებით თუ ნათურა დიდხანს ციმციმებდა. რაც შეეხება ნაწილებს, სანთლის სწორ ტიპს, ღრეჩოსა და შეცვლის ინტერვალს მწარმოებელი ადგენს, ამიტომ ნახეთ მფლობელის სახელმძღვანელო ან სთხოვეთ სერვისს, გაჩვენოთ სპეციფიკაცია, ზოგად წესზე დაყრდნობის ნაცვლად.

კითხვები და პასუხები