P0335 რას ნიშნავს და რატომ ქრება ძრავა გახურების შემდეგ

რას ნიშნავს კოდი P0335?

P0335-ის სტანდარტული ზოგადი განმარტება (SAE J2012) არის: მუხლა ლილვის პოზიციის სენსორის A წრედის გაუმართაობა. მარტივად რომ ვთქვათ, ძრავის მართვის კომპიუტერი მოსალოდნელ სიგნალს საიმედოდ ვერ კითხულობს. ძრავის მუშაობისას მუხლა ლილვი ბრუნავს, სენსორი კი მბრუნავ საცნობარო ნიშნულებს კითხულობს და კომპიუტერს ამ მოძრაობის აღრიცხვაში ეხმარება. აღწერაში ასო A კონკრეტულ წრედს აღნიშნავს; ეს არ ნიშნავს, რომ თქვენი ავტომობილის სერვისული ინფორმაციის გადამოწმების გარეშე რომელიმე კონკრეტული სათადარიგო ნაწილი უნდა შეიძინოთ.

მუხლა ლილვის პოზიციის სენსორი ძრავის ბრუნვის სიხშირესა და ლილვის მდებარეობას გადასცემს; სწორი სიგნალის გარეშე ძრავების უმეტესობა ვერ დაიქოქება ან ჩაქრება. კომპიუტერი ამ მონაცემებით ანთებასა და საწვავის შეფრქვევას ათანხმებს. მას შეუძლია P0335 ჩაიწეროს, როდესაც ძრავის ბრუნვისას მოსალოდნელი სიგნალი არ მოდის ან კონტროლის მოთხოვნებს ვერ აკმაყოფილებს. კოდის დაფიქსირების ზუსტი პირობები ავტომობილზეა დამოკიდებული, ამიტომ სერვისმა კონკრეტული მოდელის სადიაგნოსტიკო ინფორმაცია უნდა გამოიყენოს და ყველა P0335 ერთნაირი შეკეთების საფუძვლად არ მიიჩნიოს.

რატომ ქრება ცხელი ძრავა და გაგრილების შემდეგ ისევ იქოქება?

ტემპერატურაზე მგრძნობიარე მუხლა ლილვის სენსორმა ან ელექტრულმა შეერთებამ გახურებისას შეიძლება სიგნალი დაკარგოს, გაგრილების შემდეგ კი ისევ იმუშაოს. მუხლა ლილვის სენსორის პერიოდული გაუმართაობა ხშირად გახურებული ძრავის ჩაქრობითა და გაგრილების შემდეგ ხელახლა დაქოქვით ვლინდება. სიცხემ შეიძლება გამოავლინოს შიდა ელექტრული პრობლემა, რომელიც ცივ მდგომარეობაში შემოწმებისას არ ჩანს. საქართველოს ზაფხულმა და თბილისის საცობებში გატარებულმა დრომ ტემპერატურაზე დამოკიდებული პრობლემის გამეორება შეიძლება გააადვილოს, თუმცა მხოლოდ ცხელი ამინდი დაზიანებულ კომპონენტს ვერ განსაზღვრავს.

ნიშნები შეიძლება იყოს ძრავის უეცარი ჩაქრობა, სტარტერის მიერ ძრავის დატრიალება დაქოქვის გარეშე ან ტაქომეტრის ნულზე დარჩენა დაქოქვის მცდელობისას. ტაქომეტრის უმოქმედობამ ბრუნვის სიგნალის დაკარგვაზე ეჭვი შეიძლება გაამყაროს, თუმცა დაფის ქცევა მოდელების მიხედვით განსხვავდება და თავისთავად მტკიცებულება არ არის. სერვისს უთხარით, ძრავა უცებ გაჩერდა თუ მანამდე არათანაბრად მუშაობდა, მაშინვე დაიქოქა თუ არა და შეცვალა თუ არა გაგრილებამ მდგომარეობა. თუ სტარტერი ძრავას საერთოდ არ ატრიალებს, ესეც აღნიშნეთ: ასეთ შემთხვევაში დაქოქვის სისტემის უფრო ფართო შემოწმებაა საჭირო.

რა იწვევს ყველაზე ხშირად P0335-ს?

შემოწმება პრაქტიკაში ჩვეულებრივ სენსორითა და მისი გაყვანილობით იწყება, შემდეგ კი მბრუნავი საცნობარო ელემენტების დაბინძურებასა და დაზიანებაზე გადადის. გავრცელებული მიზეზებია სენსორის გაუმართაობა, ხშირად გახურებასთან დაკავშირებული, დაზიანებული გაყვანილობა, მაგნიტური სენსორის წვერზე ლითონის ნარჩენები ან დაზიანებული იმპულსური რგოლი. ეს შემოწმების საწყისი თანმიმდევრობაა და არა ყველა ავტომობილისთვის უცვლელი პრიორიტეტები: კონსტრუქციამ, წინა შეკეთებამ და გაუმართაობის გამოვლენის პირობებმა შეიძლება შეცვალოს, რომელ მიზეზს უნდა მიექცეს ყურადღება პირველად.

სენსორი შეიძლება შიგნიდან დაზიანდეს, ხოლო მოშვებულმა კონტაქტმა, კოროზიამ ან სიცხითა და ხახუნით დაზიანებულმა სადენების კონამ გამართული სენსორის სიგნალიც შეწყვიტოს. მაგნიტური სენსორის წვერზე ნარჩენებმა წაკითხვას შეიძლება შეუშალოს ხელი; დაზიანებულმა საცნობარო რგოლმა კი წასაკითხი ნიშნულების სურათი დაამახინჯოს. იმპორტირებული მეორადი ავტომობილის შეკეთების ისტორია შესაძლოა არასრული იყოს, ამიტომ ძრავაზე ან გადაცემათა კოლოფზე ჩატარებული წინა სამუშაოები ახსენეთ. თუ თქვენს ავტომობილზე LPG/CNG სისტემაა დაყენებული, აცნობეთ ხელოსანს, რათა შესაბამისი გაყვანილობის ცვლილებები შეამოწმოს ისე, რომ მიზეზად ავტომატურად გაზის სისტემა არ მიიჩნიოს.

• პირველი შესამოწმებელი: სენსორი, რომელიც გახურებისას სიგნალს კარგავს.
• შემდეგი შემოწმება: კონექტორის მდგომარეობა, კონტაქტების სიმჭიდროვე და სადენების კონის დაზიანება.
• შესაბამისი ტიპის სენსორზე: ლითონის ნარჩენები მაგნიტურ წვერზე.
• დამატებითი შემოწმება: იმპულსური რგოლი, სენსორის დამაგრება და სწორად განლაგება.

რამდენად სასწრაფოა P0335 და შეიძლება თუ არა მოძრაობა?

P0335-ის დიაგნოსტიკა მალე უნდა ჩატარდეს, ხოლო თუ ძრავა ქრება, მოძრაობის გაგრძელება უსაფრთხო არ არის. თუ ავტომობილი ახლა ჩვეულებრივ მუშაობს და მხოლოდ შენახული კოდი აქვს, სერვისს დროულად დაუკავშირდით და ჰკითხეთ, მიზანშეწონილია თუ არა პირდაპირ მათთან მისვლა. ეს განსხვავდება შემთხვევისგან, როდესაც ძრავა უკვე ჩაქრა გზაჯვარედინზე ან რამდენჯერმე ვეღარ დაიქოქა. გაგრილების შემდეგ წარმატებული დაქოქვა არ ნიშნავს, რომ გაუმართაობა გაქრა, და არც იმას ადასტურებს, რომ შემდეგი მგზავრობა საიმედოდ უსაფრთხო იქნება.

თუ ძრავა მოძრაობისას გაჩერდა, ჩართეთ ავარიული მაშუქები და სატრანსპორტო ნაკადს მხოლოდ მაშინ გაერიდეთ, თუ ამას უსაფრთხოდ შეძლებთ. ავტომობილის მიხედვით, ძრავის გაჩერების შემდეგ საჭის ან მუხრუჭის გამაძლიერებლის დახმარება შეიძლება შემცირდეს. ნუ შეეცდებით გაუმართაობის გამეორებას დატვირთულ გზაზე ან მთის მარშრუტზე, სადაც უსაფრთხოდ გაჩერება რთული შეიძლება იყოს. განმეორებითი ჩაქრობისას ევაკუატორი გამოიძახეთ და გაგრილების შესვენებებს ნუ დაეყრდნობით. სიმპტომები მხოლოდ უსაფრთხოდ გაჩერებულ ავტომობილში ჩაინიშნეთ და არასოდეს მოძრაობისას.

როგორ უნდა ჩაატაროს სერვისმა დიაგნოსტიკა ეტაპობრივად?

სერვისმა უნდა დაადგინოს, როდის იკარგება მუხლა ლილვის სიგნალი, და ნაწილების შეცვლამდე წრედი შეამოწმოს. დიაგნოსტიკა იწყება ყველა შენახული და მოლოდინის რეჟიმში მყოფი კოდის წაკითხვითა და წაშლამდე ხელმისაწვდომი freeze-frame მონაცემების, ანუ გაუმართაობის მომენტში დაფიქსირებული პარამეტრების, შენახვით. ხელოსანმა უნდა შეაფასოს აკუმულატორის მდგომარეობა და ძრავის დატრიალება, დაათვალიეროს კონექტორი და სადენების კონა და დაუქოქაობის დროს ბრუნვის მიმდინარე მონაცემები შეამოწმოს. თუ პრობლემა მხოლოდ ცხელ ძრავზე ჩნდება, ცივზე ნორმალური დაქოქვა სენსორის ან მისი წრედის გაუმართაობას ვერ გამორიცხავს.

შემდეგ ხელოსანმა სენსორის შესაბამისი ტიპისთვის მწარმოებლის შემოწმების პროცედურა უნდა გამოიყენოს და, სადაც გათვალისწინებულია, კვების, მასისა და სიგნალის წრედები შეამოწმოს. ოსცილოსკოპი აჩვენებს, ქრება თუ მახინჯდება მუხლა ლილვის სიგნალი გაუმართაობის დროს. შესაძლოა საჭირო იყოს გაყვანილობის კონტროლირებადი მოძრაობით შემოწმება, სენსორის დამაგრების ან საცნობარო რგოლის დათვალიერება. შეკეთების შემდეგ სერვისმა ცხელი ძრავის დაქოქვის შესაბამისი პირობები უნდა გაიმეოროს და კოდების დაბრუნება შეამოწმოს. ჰკითხეთ, რომელმა ტესტმა გამოავლინა დაზიანებული ნაწილი; კოდის აღწერა დასრულებულ დიაგნოზად არ მიიღოთ.

• წაშლამდე შეინახონ კოდები და გაუმართაობის პირობების ხელმისაწვდომი მონაცემები.
• შეამოწმონ გაყვანილობა, კონექტორები და წინა შეკეთების შესაბამისი ადგილები.
• შეადარონ ბრუნვის მიმდინარე მონაცემები ნორმალური დაქოქვისა და გაუმართაობის დროს.
• წრედი და სიგნალი ავტომობილისთვის განსაზღვრული პროცედურებით შეამოწმონ.
• შეკეთების შედეგი გადაამოწმონ იმ პირობებში, რომლებშიც პრობლემა თავდაპირველად გამოვლინდა.

რომელი დაკავშირებული კოდები და კითხვებია მნიშვნელოვანი?

მუხლა ლილვის, გამანაწილებელი ლილვისა და მათი ურთიერთშესაბამისობის კოდები სერვისს სიგნალის პრობლემისა და სინქრონიზაციის უფრო ფართო დარღვევის გარჩევაში ეხმარება. P0336 მუხლა ლილვის პოზიციის სენსორის წრედის დიაპაზონს ან მუშაობას ეხება; P0337 და P0338 — წრედის დაბალ და მაღალ შემავალ დონეს; P0339 პერიოდულ გაუმართაობას აღნიშნავს. P0340 გამანაწილებელი ლილვის პოზიციის სენსორის წრედს ეხება, P0016 კი მუხლა და გამანაწილებელი ლილვების მდებარეობის ურთიერთშესაბამისობას. ეს კოდები ავტომატურად რამდენიმე სენსორის დაზიანებას არ ნიშნავს. ტესტირება მათმა ერთობლიობამ და დაფიქსირებულმა სიმპტომებმა უნდა განსაზღვროს და არა შესაცვლელი ნაწილების სიამ.

ნაწილების შეცვლაზე თანხმობამდე ჰკითხეთ, გამეორდა თუ არა პრობლემა ცხელ ძრავზე, რა დაემართა მუხლა ლილვის სიგნალს და შემოწმდა თუ არა გაყვანილობა და საცნობარო რგოლი. დააზუსტეთ, რას მოიცავს ხარჯთაღრიცხვა, როგორ შეარჩიეს შემოთავაზებული ნაწილი თქვენი ავტომობილისთვის და როგორ გადაამოწმებენ შეკეთების შედეგს. თუ სერვისი Junto-ს იყენებს, შემოთავაზებული დამატებითი სამუშაო შეგიძლიათ SMS ბმულით განიხილოთ და დაამტკიცოთ; სამუშაოს დაწყებამდე თითოეულ პოზიციას თავისი ფასით ნახავთ. დიაგნოსტიკისა და შეკეთების ჩანაწერი თქვენი ავტომობილის ისტორიასთან ერთად შეინახეთ.

კითხვები და პასუხები